Lidando com investimentos, crescimento das exportações e interrupções trabalhistas
EUA—México
Apesar de 156 bilhões de dólares em investimentos anunciados no primeiro semestre de 2024, as entradas reais de investimento estrangeiro direto (IED) no México diminuíram devido a preocupações com as reformas judiciais recém-aprovadas, incertezas regulatórias e possíveis mudanças nas políticas dos EUA a partir das próximas eleições. Esse clima cauteloso de investimento contrasta fortemente com o robusto desempenho das exportações do México, que está crescendo seis vezes mais rápido do que a economia em geral.
Desde dezembro de 2019, as exportações aumentaram em média 8,3% ao ano, enquanto a atividade econômica geral cresceu apenas 1,3%. Setores-chave como o automotivo e o agroalimentar continuam a impulsionar esse crescimento comercial, ressaltando o papel fundamental do México na cadeia de fornecimento da América do Norte, mesmo com a estagnação dos números de IED.
No terceiro trimestre de 2024, a economia do México mostrou uma resiliência inesperada, crescendo 1,5% e revertendo uma desaceleração de sete trimestres, em grande parte devido a um aumento de 3,8% na produção agrícola em relação ao ano anterior. No entanto, os desafios permanecem, incluindo incerteza política, alta inflação, altas taxas de juros e baixa criação de empregos.
O peso mexicano enfraqueceu recentemente para 20,1980 em relação ao dólar, um nível não visto desde setembro de 2022, caindo 2% em meio à incerteza impulsionada pelas eleições nos Estados Unidos. Apesar das fortes exportações, o valor total das exportações do México diminuiu 0,97% em setembro, principalmente devido a uma queda de 4,5% nas exportações automotivas.
A indústria automotiva continua sendo fundamental para a economia do México, contribuindo com 4,7% para o PIB e gerando quase 30% a mais de receita do que as entradas combinadas de remessas e turismo em 2023.
EUA—Canadá
No geral, o mercado canadense de frete permaneceu equilibrado até outubro. O fornecimento de frete para movimentos de entrada e saída tem sido muito fraco, ainda mais para movimentos dentro do Canadá. O aumento do frete causado pela greve ferroviária em agosto, que se estendeu para setembro, secou rapidamente à medida que o mercado se normalizou durante grande parte do mês.
As coisas começaram a desacelerar a partir daí, exceto pelos focos de rigidez causados pelas movimentações sazonais de carga de tempos em tempos, mas nada significativo. As transportadoras continuaram fechando suas portas e vendendo seus ativos à medida que o custo da operação se tornou insuportável.
O Diwali, um feriado importante entre a comunidade do sul da Ásia, ocorreu de 31 de outubro a 1º de novembro. Isso resultou em uma leve rigidez nas remessas de carga para o sul dos Estados Unidos, encerradas em outubro, quando os motoristas do sul da Ásia, que compõem uma parte significativa dos motoristas no Canadá, tiraram uma folga para a celebração. O impacto foi sentido ainda mais devido ao alinhamento temporal com o impulso típico de final de mês.
Outro evento a ser monitorado é a situação trabalhista no porto de Montreal, onde os trabalhadores portuários tiveram várias greves desde setembro, incluindo a greve mais recente a partir de 31 de outubro.