Diversificação de drenagem e atualizações de infraestrutura para 2025
Diversificação de drenagem para controlar custos
O Journal of Commerce divulgou recentemente um relatório que indica que a diversificação da drenagem está emergindo como uma prioridade do remetente em 2025. A C.H. Robinson está em uma posição única para ajudar o senhor em qualquer desafio que possa estar enfrentando ao gerenciar uma rede de vários parceiros de transporte. Nosso relacionamento com mais de 600 transportadoras preferenciais em mais de 50 mercados nos EUA e no Canadá nos dá a oportunidade de sermos uma solução única.
A infraestrutura dos portos da Carolina do Sul melhora a capacidade
Em 18 de fevereiro, a South Carolina Ports (SC Ports) estabeleceu um novo recorde para a maior embarcação a fazer escala no porto de Charleston, com 16.828 TEUs. SC Ports tem o porto mais profundo da costa leste dos EUA, a 54 pés. Essa profundidade crítica permite que os mega navios porta-contêineres acessem o porto de Charleston a qualquer momento, independentemente das marés. A SC Ports gastou quase 3 bilhões de dólares em melhorias de infraestrutura, incluindo melhorias nos ancoradouros, novos guindastes e conexões ferroviárias expandidas para acomodar as crescentes demandas comerciais.
América do Norte
Costa Oeste
No início de fevereiro, o Terminal Portuário TTI em Long Beach anunciou o lançamento de um novo sistema de agendamento. Desde a implementação do novo sistema, os motoristas de caminhão enfrentaram vários desafios, levando a tentativas malsucedidas de coleta de contêineres de importação e dificuldades em programar contêineres além do último dia livre (LFD) no terminal.
Nordeste
Os terminais marítimos nos portos de Nova York e Nova Jersey estão passando por crises de congestionamento severo devido a uma variedade de fatores que incluem grandes volumes de importação, programação de feriados e mau tempo. Atualmente, o congestionamento está dificultando a devolução de contêineres vazios pela transportadora e coloca os embarcadores em risco de pagar taxas de atraso em devoluções vazias e recuperações de importações.
O tempo de permanência em contêineres de importação foi em média de 3,9 dias em janeiro, ante uma média de 3,5 dias em dezembro e novembro. A tarifa padrão do terminal em NY-NJ oferece quatro dias de tempo livre em uma importação, sugerindo que os remetentes estão mais perto de incorrer em demurragem devido aos atrasos.
Golfo
Houston é um dos vários mercados em que as regulamentações locais do DOT restringem a movimentação de contêineres com excesso de peso. Qualquer contêiner com excesso de peso que passe pelo porto de Houston deve estar em conformidade se o frete puder ser desconsolidado. Um de nossos principais parceiros de transporte se expandiu para esse mercado e tem pessoal especializado em ajustar cargas com excesso de peso para mitigar penalidades potencialmente caras. Se você tiver oportunidades de excesso de peso em Houston, diga-nos como podemos ajudar.
Costa Leste
Em Miami, o Terminal Internacional da Flórida (“FIT”) implementou um novo processo de taxa de exportação. Todas as taxas de segurança e FIT Scale para contêineres de exportação precisarão ser liberadas antes que nossa transportadora possa fazer um agendamento. Levantamos isso para garantir que você esteja ciente do potencial de encargos administrativos associados à nova política da FIT Scale.
Vale do Ohio
Muitas de nossas transportadoras no mercado de Cincinnati estão relatando escassez de chassis e estão tendo que depender de equipamentos particulares para movimentar contêineres. Nessas situações, os clientes têm duas opções: 1) pedir à C.H. Robinson que providencie para que a transportadora aguarde a disponibilidade de um chassi de pool, o que pode colocar em risco o armazenamento ferroviário. Em geral, temos apenas 48 horas para utilizar os contêineres quando eles estiverem disponíveis ou 2) optar por pagar uma taxa diária mais alta para que a transportadora use seu equipamento particular.