Planeje o congestionamento portuário na América do Norte
América do Norte
Um grande influxo de frete chegou no início de 2025 devido ao carregamento antecipado de mercadorias dos importadores em meio a greves e ao carregamento antecipado em antecipação às mudanças tarifárias. À medida que os tempos de entrega dos motoristas aumentam, 30% das transações estão demorando mais de duas horas em alguns terminais. Espere que essas condições persistam além do Ano Novo Lunar.
Resolução ILA-USMX e impacto contínuo
Apesar de um acordo provisório entre o ILA e o USMX, os impactos residuais da possível greve incluem o carregamento antecipado ou a mudança de rotas para o USWC, o que pode continuar sobrecarregando o sistema. A correria sazonal antes do Ano Novo Lunar e a contínua incerteza tarifária só aumentaram a complexidade, afetando os volumes de frete e o planejamento de capacidade.
O impacto evolutivo das tarifas
Novas tarifas sob a atual administração dos EUA podem aumentar a demanda por soluções de escoamento alfandegário e de armazenamento em títulos ou na zona de comércio exterior (FTZ). Espere uma grande volatilidade de tarifas fora das tarifas de rede negociadas e que algumas transportadoras comecem a impor taxas premium. Lembre-se de que as mudanças tarifárias afetam mais do que apenas os custos. Por exemplo, as tarifas da Seção 301 anteriormente levavam a mais inspeções por raio-X nos portos, causando atrasos na entrega e custos mais altos. Monitore de perto esses desenvolvimentos e fique atento às atualizações sobre o impacto futuro.
Flutuações do diesel
As tarifas no primeiro trimestre de 2025 poderiam levar mais importadores a retirar o frete, aumentando os custos de logística e a demanda por diesel. A EIA prevê um aumento de 5 a 10% nos preços do diesel quando as tarifas entrarem em vigor. No entanto, mudanças na política energética doméstica, como expansão, refino ou perfuração, podem estabilizar ou reduzir ligeiramente os custos no meio do ano.
Impacto das tarifas de importação dos EUA
Novas tarifas sob a atual administração dos EUA podem aumentar a demanda por soluções de escoamento alfandegário e de armazenagem sob caução ou FTZ. É esperada uma volatilidade de tarifas fora de nossas tarifas de oferta de rede negociadas, com algumas transportadoras impondo taxas premium. Anteriormente, as tarifas da seção 301 levavam a mais inspeções por raio-X nos portos, causando atrasos na entrega e custos mais altos. Estamos monitorando de perto esses desenvolvimentos e forneceremos atualizações sobre possíveis impactos.
Costa Oeste
Los Angeles/Long Beach (LA/LB)
Atualmente, os tempos médios de entrega dos três terminais principais (PCT, ITS, WBCT) são superiores a uma hora e meia — e continuam aumentando. O PCT e o ITS continuam sendo os mais congestionados, com ~ 30% das transações demorando mais de duas horas. O Terminal de Contêineres de Long Beach resolveu problemas desde dezembro de 2024 e está funcionando bem, mas a disponibilidade de agendamentos no terminal continua sendo um desafio, pois os operadores otimizam as operações por meio de medidores por meio de agendamentos.
Houston/Noroeste do Pacífico
Espere que as operações continuem normalmente no porto de Houston. Houve pequenos relatos de atrasos ou congestionamentos em partes dispersas do metrô de Houston, mas isso decorre de movimentos de guindastes e do fluxo de motoristas tentando recuperar a carga. Da mesma forma, os portos de Seattle e Tacoma estão funcionando sem problemas, sem atrasos ou preocupações.
Sudeste
Charleston/Savana
Os prazos de entrega aumentaram significativamente e agora um prazo de entrega de 48 horas é recomendado para evitar retiradas perdidas. A escassez de chassis nos equipamentos de piscina da Carolina do Sul está afetando o mercado de Charleston, indicando uma crescente escassez de chassis.
Jacksonville
Atrasos e disponibilidade de motoristas estão afetando a área. A transportadora entrou em contato com a liderança do terminal na SSA para obter soluções para reduzir o congestionamento.
Atlanta
Um congestionamento significativo foi relatado desde dezembro de 2024. As transportadoras regionais exigem que os remetentes forneçam a última data livre e o número da coleta antes de despachar as reservas. NS Austell está enfrentando uma escassez de consultas disponíveis para devolver/retirar contêineres, com consultas à tarde frequentemente sujeitas a atrasos.
Central/Vale do Ohio
Memphis/Cidade de Kansas
A utilização do chassi é saudável, com o pool KPOC com pouco mais de 70% de utilização. Esforços estão sendo feitos para trazer mais chassis ao mercado para atender à demanda, principalmente por chassis de 40 ″.
Memphis/Nashville/Huntsville
Esta área está operando com 52% de utilização. Nashville tem a maior capacidade, enquanto Memphis tem uma porcentagem maior de falta de serviço, 7,7%. A rampa CSX continua enfrentando problemas em vários mercados, incluindo Nashville, onde os atrasos são cada vez mais comuns.