Ásia-Pacífico dispara enquanto outras regiões enfrentam congestionamentos
Ásia
Impulsionada pelo comércio eletrônico e pelos picos sazonais, a demanda está aumentando e a capacidade está se expandindo, impulsionando uma recuperação, especialmente na região da Ásia-Pacífico. No entanto, tensões geopolíticas e interrupções operacionais estão causando atrasos e aumento de custos.
Os principais aeroportos, como Xangai e Hong Kong, estão enfrentando congestionamentos significativos, afetando os horários e os tempos de trânsito. Além disso, as companhias aéreas chinesas aumentaram sua participação de mercado nas rotas China-Europa devido às contínuas restrições de espaço aéreo, forçando as companhias aéreas europeias a escolher rotas mais longas e mais caras.
Além disso, as tarifas de carga aérea aumentaram devido à redução da capacidade e à alta demanda. Por exemplo, as taxas à vista da China e do Sudeste Asiático para a Europa aumentaram significativamente. A situação é intensificada pela necessidade de as aeronaves transportarem mais combustível durante o inverno, o que reduz a capacidade de carga.
Europa
O aumento dos custos de combustível, juntamente com as regulamentações ambientais, continua afetando os custos. O Sistema de Comércio de Emissões da UE (EU ETS), em vigor em janeiro de 2024, exige que as companhias aéreas comprem créditos de carbono, aumentando os custos operacionais. Para gerenciar esses custos, as companhias aéreas estão investindo em aeronaves mais eficientes em termos de combustível e explorando combustíveis de aviação sustentáveis. Locais específicos, como Frankfurt e Amsterdã, estão sentindo o maior impacto devido aos altos volumes de tráfego aéreo e às rigorosas regulamentações locais.
Além disso, tensões geopolíticas e greves trabalhistas estão causando interrupções. Greves nos principais aeroportos europeus, incluindo Heathrow e Charles de Gaulle, e conflitos contínuos em regiões como o Oriente Médio estão causando atrasos e cancelamentos.
Essas interrupções afetam os cronogramas de envio e aumentam os tempos de trânsito. Para mitigar esses problemas, as empresas continuam diversificando as estratégias de logística, usando rotas alternativas e investindo em ferramentas digitais para melhor visibilidade e coordenação. Manter-se adaptável e proativo continua sendo a melhor prática.
LATAM
O Aeroporto-Guarulhos (GRU) está sobrecarregado com altos volumes desde setembro, causando atrasos significativos nos horários de embarque e na liberação de cargas para embarques de entrada e saída. A prioridade é dada a produtos perecíveis, produtos farmacêuticos e animais vivos, com carga seca tratada secundariamente. Espera-se que as operações se normalizem até o final do primeiro trimestre de 2025.
Esse congestionamento também afetou os aeroportos de Viracopos (VCP), Rio de Janeiro (GIG), Alfonso Pena (CWB) e São José dos Campos (SJK). Os destinos nos EUA estão sofrendo atrasos de mais de 10 dias para a disponibilidade de espaço, mesmo para serviços expressos, enquanto a América do Sul, a Europa e a Ásia têm espaço livre e estão abertas a negociações, especialmente para serviços com conexões.
América do Norte
O maior desafio para as exportações dos EUA continua sendo o mercado sul-americano. As companhias aéreas transferiram a capacidade de carga para a Ásia devido à forte demanda e aos altos rendimentos, deixando outros mercados com dificuldades por capacidade. A forte demanda aérea da Europa e da Ásia para a América do Sul depende de Miami como ponto de transbordo, causando atrasos extremos (duas semanas ou mais) e taxas mais altas. Nenhum alívio é esperado no curto prazo, então o planejamento avançado é crucial para mitigar os longos tempos de trânsito.
Para outros destinos, o mercado é relativamente estável quando a carga voa em voos de passageiros. Fora da China, onde a capacidade de carga é abundante, cargas que requerem aeronaves cargueiras enfrentam tempos de trânsito um pouco mais longos e taxas mais altas.
Sul da Ásia, Oriente Médio, África (SAMA)
Atualmente, a capacidade aérea é restrita e a escassez de equipamentos se torna cada vez mais comum. A Air India planeja cancelar mais de 100 voos devido à escassez de equipamentos, enquanto a Qatar Airways transferiu a capacidade dos Estados Unidos para a Europa.
O uso de aeronaves de fuselagem estreita pela Etihad limita a capacidade de carga, e espera-se que a British Airways rebaixe o equipamento, reduzindo ainda mais a capacidade. Além disso, as exigências de combustível no inverno sobrecarregam as cargas úteis, resultando em menos espaço de carga. Delhi continua sendo uma importante porta de transbordo para cargas de Bangladesh, aumentando a demanda por capacidade.
A maioria das transportadoras aumentou a capacidade de saída da China devido ao aumento da demanda e do rendimento. No entanto, eles preferem cargas com boa capacidade de carga, aceitando cargas de volume a preços mais altos em comparação com cargas densas. As transportadoras também relutam em fornecer validade de taxas de longo prazo devido às incertezas geopolíticas que afetam a demanda e a oferta.