瑞恩：歡迎來到 4 月版的羅賓遜綜合報告。我叫瑞恩·哈梅特，我的同事馬特·里奧一樣跟我一樣。馬特，我們創下了新的紀錄。有史以來第一次你和我連續三個月談論同一個主題，沒有意外，這個主題就是關稅。我上週參加了一場活動，我與一群託運人交談，他們今年還有其他目標，包括節省成本、流程改進和可持續發展，但感覺關稅情況已消耗了所有的重點和能源。

馬特：哦，絕對。而且這是因為應對關稅複雜性和變化是一項巨大的挑戰。而且它肯定會定期改變供應鏈和運輸策略。而且沒有辦法真正避免他們所產生的影響。因此，我們想本月我們會傾向於它，並討論最新消息。

我認為最好的起點是從最高端開始，政府正在嘗試通過利用關稅實現哪些目標？而且有明確的目標，尤其是如果您閱讀有關關關稅和各種正在進行的調查發布的行政命令。現在，如果我按照相反的優先順序處理這些問題，第一個是用於對其他問題的槓桿。政府當局宣布了緊急狀態，並且正在使用關稅來幫助實現與緊急狀態相關的結果，這就是我們在移民和毒品等主題中看到的。

現在第二個是將製造業和相關工作帶回美國。

第三個，但可能是對政府最關鍵的，是禁止使用美元用於資助中國軍事擴展。這是一個非常重要的理解，因為我們已經看到與中國相關的靈活性較少，並且壓力更加劇，但也是讓許多美國企業正處於一個非常具挑戰性的情況中。

瑞恩：是的，這並不意味著除了這三個以外，沒有其他目標。還有一個政府資助機制，其關稅被視為產生收入的工具，以及抵消政府當局目前正在與國會合作在今年晚些時候實現的降低所得稅的方法。

因此，這是一個多方面的計劃，但它的進展非常快，並且已證明非常活躍。我認為每個人都要記住這也很重要。這種類型的談判，排除和政策制定，嗯，這一直發生。不同的是，當前政府更喜歡公開進行這些討論，而不是私下進行。

這讓我想起來像我的青少年告訴我申請大學比他想像的要複雜得多。好吧，過程本身並沒有改變。只是他現在已經意識到它所需的所有步驟。這些討論，而不是在封閉的門後進行談話，這些討論是在公眾眼中，這意味著每個人，我們所有人，我們都必須能夠評估所聽到的一切，是否是討論、談判或實施的要點。只有一旦出現在政府網站上發布，它才是官方的。

我們最近看到了這一點，通過週五晚上令人驚訝地豁免中國智能手機和計算機。當它進入其中一個官方網站進行實施時，世界都知道了它。

我們之前已向您展示了這張幻燈片，但這是一個很好的提醒，列表上的這些是國會為總統提供的工具，通過這些工具可以通過他使用關稅。如果你閱讀白宮發布的行政命令，他們將清楚地提到他們使用哪種工具來實施該關稅。

例如，第 232 條正在用於鋼鐵和鋁關稅，以及汽車關稅。在此列表下方，我們看到我們最喜歡的新單詞 IEEPA。這是第一次引用 IEEPA 進行關稅，而政府當局的國家緊急指定使用 IEEPA 用於相互關稅、低價以及針對苯坦尼爾對中國的特定關稅。

Mat：是的，我實際上會向你展示一個簡短的例子，說明你正在說的內容。這是聯邦登記冊中專門針對成品汽車和汽車零件關稅提交的語言。現在，我在這兩頁上強調了提到國家緊急情況或其中一個當局的次數，以及日期和時間。

現在，這是當您直接使用來自政府來源的信息時，而不是社交媒體或通過葡萄酒而不是通過社交媒體或通過葡萄酒時，您會發現的詳細程度。請注意，我們在任何時發送有關貿易或關稅的客戶建議，我們也會連結這些官方文件，以幫助您提供詳細信息。

因此，當我們展望未來時，我們預期會看到與貿易政策有關的持續變化。除了所有國家對所有國家的 10% 基本互惠關稅以及對中國的日益增加關稅之外，美國的任何進一步相互關稅實施都會暫停 90 天，以便讓國家有時間進行談判。

但是許多美國出口商正受到自己的報復關稅影響，尤其是出口到中國的出口商。汽車行業正在密切關注目前的發展，或者目前對成品車輛進口徵收關稅，並預計將從 5 月開始對汽車或零件徵收關稅。但是，截至這個視頻的錄製，有會議延遲這些討論，以給汽車製造商有機會制定計劃。

瑞恩：同意。最近，在過去的幾週，我們為我們的一些較大的汽車客戶舉行了一場高峰會。對這個房間進行了一項快速調查，實際上不能在不到九個月內將生產從一個工廠轉移到另一個現有工廠，而房間中的大多數人都說這需要一年。這正是在美國存在生產設施的時候。如果你談論建造一個新工廠，那就是三到五年。因此，汽車行業正在要求更多時間進行這些調整。我們亦繼續監察有關消除中國貨品的減價豁免的計劃。

這計劃將於 5 月 2 日生效，但仍有關實施的問題需要解答。在未來幾週和幾個月內我們可能會看到公告的其他可能仍在未來的產品包括木材、製藥和銅。

現在，我們不只想為您報導新聞。周圍有很多的東西我們想為您提供一些可行的策略，您可以考慮。那麼 Mat，供應鏈專業人員現在應該調查哪些領域？

Mat：現在最高的優先事項是管理現金流。而且不僅僅是您身為寄件人的現金流量，而且您的海關經紀人的現金流量，因為他們必須支付過去的美元金額來支付這些關稅。您知道，您的團隊需要積極計算這些新關稅的影響，並與您的財務長和財務團隊合作，以確保您有足夠的現金支付這些關稅。

這包括如果您從海關自動提取 ACH，確保帳戶中有現金，因為您不希望在這些關稅之外還有罰款，對吧？同樣地，請確保您的海關債券是最新的，這是您知道的，您知道的是您提供美國海關和邊境保護局的保證，您可以支付您欠的這些關稅。

你知道，擁有正確的文檔仍然很重要。我們說，政府非常意識到，我們會說，尋找創造性的方法來支付關稅的誘惑。因此，他們正在積極監控原產國等事情。除此之外，了解產品中鋼或鋁等物品的來源和數量，對於計算正確支付的關稅金額很重要。

瑞恩：正確。我上週與一家汽車公司進行了一次對話，描述了詳細說明組件的每個零件的複雜性，以了解該個別零件的起源以及它是由什麼製成的。許多汽車組件由來自多個國家和供應商的材料和零件組成。這是如此複雜。

我甚至還會補充說，絕對值得考慮您是否可以根據美墨西哥-加拿大自由貿易協定或 USMCA（如我們在美國所稱的 USMCA）符合條件，以避免從墨西哥和加拿大目前不受 USMCA 涵蓋的商品徵收 25% 的美國關稅。

我將在我們列表的末尾再添加一個，那就是對您所有內部流程進行內部評估。事實是，每個公司現在都在尋找抵銷成本的方法。如果您看看採購單管理和貨運流程，您可能會找到節省資金的方法。您可能已經知道這些機會多年來，但忽略它們並在其他地方尋求節省成本總是更容易，因為對供應商施加壓力比改變內部流程更容易。但現在可能是時候研究訂單彙總、訂單數量、交貨時間、載入做法、資料一致性或自動化。因此，有很多內部需要考慮的機會。

嗯，Mat，我們總結了，我們還有其他關於交通運輸的重要消息我們應該知道嗎？

Mat：是的，從美國乾貨卡車的角度來看，我們仍然預計 4 月將是 2025 年現貨價格的低點，但是產品季節和道路檢查週正在快到來，這應該會使現貨價格上漲。顯然，目前需求環境非常不一致。因此，我們正在關注許多因素，以查看未來幾週市場將走向。

我們繼續看到貨運公司供應量減少，隨著季節性活動的臨近，這將對市場帶來壓力。 說到生產季節，隨著該季節持續增加，更多農產品從墨西哥運送到美國，我們可能會看到邊境的停留時間增加，不僅由於擁堵增加，而且與邊境加強的安全措施一起引起的。

海運量下降，加上港口擁擠、亞洲和拉丁美洲惡劣天氣以及新的貨運公司聯盟的持續實施，對價格造成下行壓力。 我們也發現，在過去幾個月裡，遠洋貨運公司的船期可靠性略有下降。

最後，對於美國 LTL，我們鼓勵託運人繼續為即將在 7 月發生的 NMFC 貨運類別變更做準備。因此，如果您尚未開始準確確定密度的過程，則應該現在開始執行此操作。

瑞恩：好吧，感謝您加入我們參加本月的綜合活動。請記住，沒有其他供應商能夠像C.H. Robinson一樣全面了解全球運輸挑戰。 我們比其他任何人都更努力地支持您實現您的供應鏈目標。如有任何疑問，請參考我們的網站上的貨運市場洞察報告，或與您的客戶團隊聯繫。