瑞恩：您好，歡迎來到羅賓遜綜合 3 月版。我的名字是瑞恩·哈梅特，一如既往，我的同事馬特·里奧一樣與我一起。我們正在深入探討 3 月份影響全球運輸市場的影響。而馬特還有很多動作的零件

馬特：嘿，是的，有，瑞恩。關稅仍在頭條新聞中佔據主導地位。具體來說，美國關稅對全球貿易的影響是對企業和貨運市場的重點影響。你知道，最近的關稅暫停，可能恢復。在 4 月初進行調查中，這是一個動態的情況。

由於當今的複雜性和不斷變化，我們不會試圖涵蓋關稅的所有方面，但我們確實想確保每個人都知道，您始終可以在C.H Robinson網站上的客戶諮詢頁面以及整個 LinkedIn 上找到最新更新，我們的許多領導者都會定期發布發生的變化。

瑞恩：兩者都很棒。好吧，讓我們首先談談北美，在那裡最近暫停加拿大和墨西哥對符合 USMCA 規定的商品徵收關稅，引發貨人對 USMCA 資格調查的興趣顯著激增。

目前，加拿大和墨西哥對 USMCA 符合規定的商品徵收關稅暫停，而所有非 USMCA 產品對鉀和能源的 10% 關稅，其他商品則受 25% 關稅。許多公司之前沒有考慮將其產品符合 USMCA 的資格，但有了這些新的 25% 和 10% 關稅，突然符合資格已成為一個需要考慮的關鍵步驟。

馬特：要清楚地說，USMCA 資格並不像勾選框一樣簡單。它需要大量資源和專業知識。在C.H. Robinson我們已經看到請求激增，因為托運人希望避免這些關稅。 另一個影響北美的新關稅是從 3 月 12 日開始的鋼鐵和鋁關稅，造成巨大的成本壓力，尤其是對汽車製造商和相關行業的汽車製造商和相關行業來說，這些行業已在加拿大和墨西哥進行大量投資，導致領導者在過去一個月左右的夜晚。

特別是在汽車行業中，我們已經看到各種各樣的反應，包括 3 月初暫停出貨數天，以希望能得到解決方案，到繼續按照正常計劃的發貨，不論任何貿易談判和政策都不相關。由於汽車採用即時的庫存實務，靈活性受到限制，因此規劃至關重要，但也需要持續的貨物流量來維持生產。

瑞恩：是的。哦，順便說一句，雖然新聞集中在北美關稅，但我們也看到來自中國的所有進口商品增加了 20％ 的關稅。此外，還有這些國家對美國商品實施的相互關稅，以及即將在 4 月初發布的貿易報告，這些報告可能會推動所有行業的另一輪關稅公告。這些變更正引發積極的措施。公司正在評估風險，分散供應商並調整庫存策略。

C.H. Robinson的採購分析工具和供貨商工程團隊在此變得特別有價值，他們提供了關於採購策略的比較見解，以幫助您駕馭這些不確定的領域，同時也提供了建模能力來評估權衡。 在貨運方面，Mat，在過去一個月，海運和全卡車兩種大型貨運模式都有明顯的趨勢，而該趨勢一直是下降的現貨定價。讓我們來談談這兩個市場發生的事情。當然

Mat：讓我們從卡車載貨市場趨勢開始。在 1 月和 2 月的假期和冬季風暴，美國現貨市場已經顯著下降，隨著我們進入第二季度，我們已接近 2025 年的可能基地。我們預計，在貨運公司運力下降的早期，全國平均將穩定在低點。

Ryan：同時，貨運公司的成本壓力仍然很高。 營運成本在三年期間上升了 25%。顯著超出一般通脹。雖然我們估計貨運公司成本通膨正在放緩，但我們的現貨價格預測受到貨運公司需要趕上過去幾年累計 25% 的通膨的影響。 這將推動貨運公司維持更高的費率底線。 同時，我們不斷看到貨運公司退出市場。 因此，由於現時貨運需求一般偏軟，今年的卡車載市場定價預期的大部分增長將受供給方的因素影響。

馬特：是的，這是正確的。而你所說的那些動態確實導致我們降低 2025 年的現貨利率預測。但由於目前美國貿易政策如此流暢，我們在未來幾週內持續關注這些關稅談判和貨運需求指標。由於不確定性，尤其是與加拿大和墨西哥跨境貨運有關，以及前期待關稅實施的日子，我們也看到貿易政策產生了一些積累的需求模式。

此外，海外的最後一分鐘訂單也有急劇，這會破壞預期供需平衡，導致市場暫時緊張和價格上漲。隨後，需求迅速下降，因為每個人都已經出貨了一切，從而使該市場在另一方向恢復平衡。

現在，對於從事跨境貨運的托運人來說，與合約貨運公司保持良好的溝通和周到的計劃至關重要，以確保他們為您正在考慮的這些訂單模式的任何變化做好準備。 這樣他們就可以優先處理您的貨運。

瑞安：讓我們把話題轉回全球，簡單談談遠洋運輸。 我們之前在此視頻中提到了海洋聯盟正在對東西貿易進行重大變化，例如 MSC 獨自發展和 Premier Alliance 的出現。這些重組已經導致了降低可靠性、更多空航班並延長運輸時間。隨著這些變化發展，三月可能特別艱難。

此外，港口仍持續擁堵，尤其是紐約和西岸主要港口，部分是由於船舶重新配置和空貨櫃問題所致。寄件人應預測持續的延誤和中斷，同時。

Mat：我們也看到海洋貨櫃費率下降。船舶利用率並未達到貨運公司的預期，導致運費下降以吸引更多預訂。 3 月預訂並不像寄件人加權決定關稅，但每當實施關稅時，似乎都會感到驚訝。

我們目前正在觀察 4 月份預訂，認為它們可能會略有增加，尤其是對於三月份持有這些出口的託運人來說。在此背景下，貨運公司建議在 3 月底和 4 月初取消航班以平衡供應，因此我們建議大家注意這些貨運公司的船期表。

瑞恩：在我們結束時，讓我們回顧一些重要的行動項目。評估您的關稅風險、考慮多元化供應商、利用外貿區延期關稅，並與物流供應商密切合作，以有效管理庫存。此外，保持最新消息至關重要，尤其是考慮到貿易政策的發展速度的速度。利用C.H. Robinson提供的資源（如分析工具、網路研討會、我們的月報和專家諮詢）來預防突發事件。

馬特：是的，謝謝，瑞恩，感謝所有人加入我們。並記住。C.H. Robinson比其他任何人都走得更遠，為您提供有關如何管理複雜運輸策略的全球視角。 有關更多詳細信息和其他見解，請參考我們網站上的資源部分。