推動投資、出口增長和勞動力中斷
美國-墨西哥
儘管 2024 年上半年宣布投資額為 156 億美元，但由於對新批准的司法改革、監管不確定性以及美國即將舉行的選舉中的潛在政策變更的擔憂，導致墨西哥的實際外國直接投資（FDI）流量已放緩。 這種謹慎的投資環境與墨西哥的強勁出口表現對比較廣泛的經濟增長速度超過六倍。
自 2019 年 12 月以來，出口平均每年增長 8.3%，而整體經濟活動則僅增長 1.3%。 儘管外國直接投資數據停滯不前，汽車和農產品等關鍵產業持續推動貿易成長，凸顯墨西哥在北美供應鏈中的關鍵角色。
在 2024 年第三季，墨西哥經濟表現出了意想不到的韌性，增長 1.5％，並逆轉七季度的放緩，主要是由於農業生產的同比增長 3.8%。 然而，仍然存在挑戰，包括政治不確定性、高通脹、高利率和低就業機會創造。
墨西哥比索最近兌美元走弱至 20.1980 年，這是自 2022 年 9 月以來未見的水平，在美國選舉驅動的不確定性下跌 2%。 儘管出口強勁，墨西哥 9 月份的總出口價值下降了 0.97％，主要是由於汽車出口下降 4.5%。
汽車行業仍然是墨西哥經濟的關鍵，比 2023 年匯款和旅遊業的總流入量增加了 4.7%，並產生近 30% 的收入。
美加拿大
整體而言，加拿大貨運市場至十月維持平衡。 入境和出境貨運的貨物供應非常柔軟，加拿大境內移動更加。 由於本月大部分市場正常化，8 月份鐵路罷工引起的貨運浪潮流延續至 9 月，因此市場迅速乾燥。
從那時起，情況開始放緩，除了季節性貨運的緊張局部，但沒有任何重大的東西。 由於營運成本變得難以承受，貨運公司繼續關閉並出售資產。
十月三十一日至十一月一日舉行，是南亞社區的重要假期。 由於南亞駕駛員在加拿大的司機中佔有很大部分的司機，因此前往美國南行貨運的貨運量略為緊張，10 月結束。 由於時間與典型的月末推動一致，這種影響更加感覺。
另一個需要監察的事件是蒙特利爾港的勞動情況，該港口工人自 9 月以來已經多次罷工，包括最近的罷工從 10 月 31 日開始。