2025 年短途運輸多樣化和基礎設施升級
排水分散，以控制成本
《商業雜誌》最近發布了一份報告，指出 2025 年的貨運多元化將成為託運人的優先事項。C.H. Robinson具有獨特的優勢，可協助您解決在管理多個貨運合作夥伴網路時可能面臨的任何挑戰。 我們與美國和加拿大 50 多個市場的 600 多家首選貨運公司建立了合作關係，這使我們有機會成為單一解決方案。
南卡羅來納港口基礎設施升級容量
2 月 18 日，南卡羅來納州港口（SC Ports）創下了 16,828 TEU 的最大號船隻來查爾斯頓港的新紀錄。SC Ports 擁有美國東海岸最深的港口，高 54 英尺。這個關鍵深度允許大型貨櫃船隨時進入查爾斯頓港，無論潮汐如何。SC Ports 已花了近 300 億美元的基礎設施升級，包括停泊位改善、新的起重機和擴展的鐵路連接，以滿足不斷增長的貿易需求。
北美洲
西海岸
2 月初，位於長灘的 TTI 港碼頭宣布推出新的預約系統。自新系統實施以來，卡車司機遇到了各種挑戰，導致進口貨櫃的取貨不成功，並且在終端最後一個自由日（LFD）之後排定貨櫃時遇到困難。
東北區
紐約港和新澤西港的海運碼頭正在遭遇嚴重的擁堵，這些因素包括進口量大，假期排程和惡劣天氣等各種因素。目前，交通擁堵導致貨運公司難以歸還空箱，並使托運人面臨空箱歸還和進口回收滯納金的風險。
一月份進口貨櫃的停留時間平均為 3.9 天，較十二月及十一月的平均 3.5 天上升。紐約新澤西州的標準終端收費提供了四天的進口空閒時間，表明由於延誤導致託運人越來越接近出現退貨。
海灣
休斯敦是當地 DOT 法規限制超重容器運輸的幾個市場之一。如果貨物可以解除固定，任何通過休斯敦港口的超重貨櫃都必須符合規定。我們的首屈一指的轉載合作夥伴之一已經擴展到這個市場，擁有專業的人員在調整超重負載以減輕潛在昂貴的罰款。如果您在休斯敦有超重機會，請告訴我們我們如何提供幫助。
東海岸
在邁阿密，佛羅里達國際航廈（「FIT」）已實施了新的出口費流程。所有出口貨櫃的 FIT 費用和保全費用都需要在我們貨運公司預約之前結清。 我們提出這項提出，以確保您了解與新的 FIT 規格政策相關的可能會產生行政費用。
俄亥俄谷
我們在辛辛那提市場的許多貨運公司都報告底盤庫短缺，不得不依靠私人設備來運輸貨櫃。 在這種情況下，客戶有兩種選擇：1）要求C.H. Robinson安排貨運公司等待共享底盤可用，這可能會影響鐵路儲存。 一旦貨櫃可用，我們通常只有 48 小時的時間來發出貨櫃，或 2）選擇向貨運公司支付更高的日費率以使用他們的私人設備。