更準確的分類即將到來
儘管即將推出的政府建議的關稅將如何大幅影響 LTL 市場上存在不確定，但美聯儲正準備在 2025 年進行較少的利率調整，以抵消因關稅可能引起的任何通脹。
市場偏好合併 & 收購而不是新公司
雖然固定或更高的利率可能會阻礙零擔貨運公司的新發展，但在尋找和開發適合網路的房地產方面，建造新碼頭已經是一項重大挑戰。 隨著貨運公司併購的消息不斷增多，預計貨運公司將透過收購而不是從頭開始擴大其足跡。
一些零擔貨運公司已經開始透過收購 Yellow 破產後的碼頭來擴張。 2024 年 12 月，埃斯特斯和 R & L 宣布他們的協議收購十二個租賃和擁有的黃色終端機，埃斯特斯收購了 9 個州的 939 個門戶，R & L 收購了紐約一個 304 門設施。
黃色租賃和擁有終端的第三次房地產拍賣後，售出的終端總數增至超過 160 個。 預定於 2025 年 1 月舉行的第四次房地產拍賣將包括數十個剩餘的終端機。
收購的每個終端機都有不同的恢復服務時間表，與 LTL 系統的噸數量相比，在 2025 年將很重要的跟踪這一點，這最終可能會影響年內的定價環境。
專注於內部控制
儘管貨運市場充滿挑戰，零擔貨運公司仍透過專注於內部控制來應對當前的市場狀況，例如有效管理營運成本和定價貨運。 這種方法將繼續下去，貨運公司宣布普遍上調個位數的費率。 然而，也可能會進行策略性定價調整，旨在吸引新數量進入特定通道具有超額容量的網絡。
貨運分類變更
2025 年，國家汽車貨運交通協會（NMFTA）將重新整理其貨運分類系統，特別針對密度是主要貨運特性的商品。 這些變更將標準化以密度為基礎項目的分類流程，並帶來成本效率，因為更廣泛的類別系統將帶來更準確的貨運定價。
請務必檢閱受影響的商品的運費特性，並確保定價計劃（特別是包括所有貨運（FAK）豁免的計劃，以考慮任何變更。 請聯絡您的C.H. Robinson代表，積極評估這些變化的影響。 在 NMFTA 網站上查看完整詳細信息。