墨西哥增長 & 加拿大貨運失衡
美國-墨西哥
跨境貨運公司正準備迎接 2025 年又一個充滿挑戰的一年。 根據墨西哥 CANACAR 報道，2024 年，貨運公司面臨跨國運輸的重大財務挑戰，營運成本估計飆升 20%。
這種大幅增加是由幾個因素引起的：
- 燃料價格：柴油價格上漲 6.33％，到 2024 年底，平均價格為每公升 25.71 比索。 減少政府財政激勵措施加劇了這個問題，導致成本上升。
- 備件：車輛維護和備件成本也經歷了類似的成長，嚴重影響了貨運公司的預算。 這些增長主要是由通貨膨脹和美元兌比索加強而引起的。
- 安全性和延誤：貨物盜竊和道路封鎖/延誤日益增加，迫使公司投資安措施並增加燃油消耗，從而提高營運費用。
2025 年跨境運輸
展望未來，貨運公司預計這些成本壓力將持續存在，促使人們更加關注成本控制和營運效率。 數位化為流程優化提供了潛在的解決方案，貨運公司準備透過創新和彈性的結合來應對 2025 年的不確定性。
假期和新年開始對跨境運輸業來說是一個特別具有挑戰性的時期。 在此期間，交通時間增加，天氣事件和更高的意外發生率成為關鍵因素，尤其是在繁忙的道路上。 另外還有運營商短缺，因為許多人選擇休假，這限制了行業對緊急負載的反應能力，尤其是對需要操作團隊的負載而言。
數字駕駛執照
從 2025 年開始，墨西哥的跨境貨運公司將過渡到數位化卡車駕駛執照。 儘管這項變更旨在將政府制度現代化，但託運人仍然需要實體許可證才能遵守安全措施。 這種差異在訪問某些設施時為駕駛員產生問題。 加上旺季的壓力，貨運公司處境複雜，需要立即尋求解決方案以滿足交貨時間和市場預期。
工業房地產情況
到 2024 年結束時，墨西哥的工業房地產市場（特別是蒂華納州）、蒙特雷、瓜達拉哈拉和墨西哥城仍然繁忙，主要是由製造、物流和電子產業的需求驅動。
蒂華納專注於航空航天和醫療行業，而蒙特雷在汽車和物流領域領先，瓜達拉哈拉反映了蒂華納的行業組合。
墨西哥海關快照：2024 年審查中
二零二四年一月至九月，外貿總業務增長 2.7%，邊境海關增長 1.6%。 新拉雷多、蒂華納和華雷斯城的海關分公司承擔了邊境海關業務總量的 61.0%，使其成為三個最重要的過境點。
在墨西哥機場，海關業務增長 3.8%，瓜達拉哈拉、蒙特雷和墨西哥城佔機場相關活動的 52.2%。 海關業務增長 6.8%，由曼薩尼洛、韋拉克魯斯、拉薩羅·卡爾德納斯和阿爾塔米拉領導，負責了 85.5% 的海運營運。 所有數字與 2023 年同期相比。
墨西哥經濟部長宣布保護墨西哥紡織行業的新措施。 簽署了一項法令，暫時將 138 個紡織產品類別的關稅提高至 35%，以打擊低價進口及濫用製造業、馬基拉和出口服務（IMMEX）貿易便利計劃。本法令不適用於從墨西哥簽訂貿易協議的國家進口的貨物。
曼薩尼略港預計歷史記錄
由於消費品和製造產品的進口驅動，曼薩尼略港將在 2024 年底達到創紀錄的 4 萬 TEU 貨物流量。 作為墨西哥西岸最大的港口，曼薩尼洛處理該國約 42% 的集裝箱貨物，在 2024 年 1 月至 9 月期間，一般貨物的增加 7.9%。
墨西哥 2025 年展望
美國商會（AMCHAM）預計 2025 年的經濟前景正面，儘管美國當選總統特朗普的關稅威脅，外國直接投資（FDI）和出口增長。
關鍵機會在於汽車產業中國零件的替代，為北美中小企業提供了在政府支持下融入全球供應鏈的機會。
投資預計將優先考慮第一級和第二級供應商，從而開啟汽車零部件的共同投資機會。 儘管建議的關稅可能會對公司財務的短期財務影響，但隨著公司從中國轉移採購，墨西哥出口將準備受益於美國需求增加。 區域貿易一體化對於與中國先進的供應鏈競爭仍然至關重要。
美加拿大
加拿大運輸市場目前受到一個複雜的力量網絡影響，推動供需求。
在需求方面，政治不確定性（關稅）、有利稅政策和降息等因素正在刺激短期增長。 然而，加元低點和第一季度季度的季節性休息帶來了挑戰。
在供應方面，新設備的可用性和潛在進入市場的潛在增加提供了機會，但冬季天氣和駕駛員工的季節性質會減少供應。 對貨運公司來說，貨流不平衡和季節性人員配置挑戰既帶來了機遇，也帶來了風險。
短期內，貨運公司可能面臨需求高但供應有限的不穩定環境，特別是在艾伯塔省和不列顛哥倫比亞省等地區。 有效管理這些因素將是保持競爭力的關鍵。
貨運市場一般保持疲軟，由於季節性貨運轉移和來自美國的出口貨物缺乏，由於加拿大西岸到加拿大西部的緊張。 與假期相關的擁堵持續至 1 月初。
加拿大郵政工人罷工
加拿大郵政工作者聯盟在 2024 年 11 月 15 日至 12 月 17 日期間進行全國罷工，導致美國郵政局（USPS）暫停向加拿大的國際郵件接受，嚴重干擾郵件處理和發送。
2024 年 12 月 23 日，USPS 發布以下聲明，暗示受影響的託運人應在整個 2025 年 1 月繼續監察這種情況：「USPS 暫停接收前往加拿大的郵件和包裹，因為我們監察加拿大郵政在處理罷工期間舉行的數量時的進度，暫時不變。
我們預計在未來兩週內重新接受加拿大約束數量，並感謝客戶在繼續監控加拿大的發展時，我們感謝我們的客戶耐心等待。」 查看 USPS 網站了解有關此服務暫停狀態的最新信息。
迫使需求增加
1.政治近期關稅威脅
在預計 1 月 20 日的關稅增加之前，公司正積極運輸貨物，這會導致需求激增。 擔心關稅可能會導致早期貨件堆積，以避免成本更高，從而增加運輸的短期需求。
二.加拿大消費稅/HST 假期（十二月十四日至二月十五日）
這個減稅期可激勵消費者和企業現在購物，從而提高對貨物運輸的需求，尤其是食品和其他符合儲蓄的產品。 這可能會推動貨運量上升。
三.持續降息
較低利率往往通過使借貸更便宜來刺激經濟活動。 隨著企業和消費者因支出或投資而承擔更多的債務，交通需求也會增加。 具體來說，這可以支持建築、零售和製造等行業的增長，這些行業都很依賴於運輸。
4.地理和寒冷的加拿大天氣
隨著寒冷的天氣到來，對加熱和溫度控制拖車的需求激增，尤其是在加拿大的冬季。 隨著冷凍溫度，產品、製藥和電子產品等溫度敏感的商品需要特殊的處理和設備，從而導致對這些專業服務的需求增加。
導致需求減少
1.關稅潛在威脅
如果關稅大幅上升，就像建議的 25% 關稅一樣，這可能會大幅降低加拿大對美國的出口。 鑑於加拿大和美國之間每天的交易量為 3.6 億美元，這特別具影響力。 貿易衰退會降低貨運量，尤其是跨境貨運。
二.加元低
加元走弱使進口更昂貴，這可能導致對進口貨物的需求降低。 由於公司面臨美國進口成本較高，他們可能會減少進口貨物，從而降低入境和出境貨物的貨運量。
三.季節休息（第一季度放緩）
歷史上，由於假期後消費者行為、冬季天氣和零售流量較低，而第一季度往往較慢。 消費者活動較低和具挑戰性的天氣條件的結合導致對運輸服務的需求減少，這影響交通量，尤其是零售和建築等行業。
力量增加供應
1.新設備和二手設備可用性
新設備和二手設備的可用性可能會鼓勵新進入加拿大運輸市場。 此外，穩定的設備價格對於希望擴大車隊或更換舊設備的現有營運商提供了較低的財務風險。
減少供應力
1.降低貨運量和潛在破產
第一季及以後的貨運量下降可能會導致貨運公司面臨財務壓力，甚至可能導致破產。 如果貨運量不一致或太低，無法支付營運費用，某些公司可能會退出市場，從而導致供應減少，並可能減少該行業的競爭。
二.冬天天氣
天氣條件，尤其是冬季風暴和冰冷的道路，可能會減慢運輸時間並減少駕駛員可以進行的行程數量。 這種情況在阿爾伯塔省-不列顛哥倫比亞省和穿越加拿大洛磯山脈的地區尤其嚴重，這些地區的天氣極端，可能會影響供應鏈。
三.駕駛員短缺 ／ 季節性缺席
在過去十年中，卡車司機人口統計數字發生了明顯的變化，許多司機選擇在冬季返回自己的國家，進一步加劇了第一季度的季節性駕駛員缺乏。 此外，隨著假期，總是會導致員工減少，從而導致容量減少。
4.采購加熱/溫控設備的挑戰
隨著越來越多的客戶尋求避免冰凍溫度的保護，對加熱和溫度控制拖車的需求增加，使這種專業設備更難以找到。 由於尚未能使用合適設備的營運商在競爭激烈的市場中，可能會發現需求和供應對的壓力。
貨運公司觀察
貨運失衡
南向和北行貨運之間的不平衡正導致南向成本更高，尤其是由於從美國到加拿大的貨物流量比反向更容易獲得。 這可能會增加試圖出口商品到美國的加拿大企業的成本，進一步加劇關稅的擔憂。
司機招聘
貨運公司招募司機的難度有所減輕，許多業主經營者尋求穩定的工作和更一致的定價。 這可能是對需求波動和市場波動的反應。 車主和營運商加入更大型車隊的趨勢可以有助於緩解駕駛員短缺的一些壓力。
假期人員編制和司機假期
假期期間，許多貨運公司因預期需求下降而減少員工。 然而，1 月和 2 月份的駕駛員可用性會產生顯著的影響，因為司機長假，導致在季節性因素已經降低運輸需求的時候，容量減少。