假期結束後空運需求上升
亞洲
由於中國工廠於 2025 年 1 月下旬及 2 月初在農曆新年關閉，中國和香港的整體需求將於二月中旬開始增加。 預計加密貨幣和 AI 服務器等行業將強勁反彈，佔用飛往美國和在較小程度上歐洲的航班的容量。
航空公司將於 2 月中旬開始減少容量並調整。 美國惡劣天氣可能會導致從機場取貨物的延誤，因此請相應規劃。 預計 2 月利率將下跌，但可能會在本月下半年開始上漲。
歐洲
儘管貨機容量正在提高，航空公司仍在將容量轉移到亞洲，因此設備仍然緊湊。 因此，現貨利率堅持高。 預計貨運公司將在 4 月初夏季計劃開始時增加運力。
從歐洲到美國的航空貨運費率在 12 月中旬上漲至每公斤 3.61 美元。 由於航空公司冬季航班的旅客容量減少、感恩節期間的容量下降，以及航空公司重新分配容量，以滿足亞洲以外走廊的需求日益增長而導致，這是由於這些航空公司在 9 月下旬增加了 100% 的原因。
歐洲到美國的容量與 2023 年同期相比下降了 5%，而冬季前排程水平則下降了 15%。 受影響的主要機場包括法蘭克福（FRA）、阿姆斯特丹史基浦（AMS）和歐洲倫敦希斯洛機場（LHR），以及美國的紐約（JFK）和洛杉磯（LAX）。
拉丁語
由於需求強勁和市場波動，預計由拉丁美洲至美國的航空貨運現貨市場匯率將持續上漲至 2 月。 主要閘道包括墨西哥城、聖保羅和布宜諾斯艾利斯。
其他影響因素，例如農曆新年假期和美國進口關稅，可能會進一步收緊貨物空間並提高費率。 在價格上漲和充滿活力、競爭激烈的市場中，貨運公司為即將到來的合約談判做好了準備。
北美洲
美國對南美的出口在 2024 年底因極端擁堵而受到一些歡迎的緩解。 現在的關鍵問題是這項改進是否是暫時性的。 導致擁堵的原因是強勁的電子商務需求，自年初以來一直很輕微。 然而，農曆新年結束後，產量可能會反彈。
在美國西海岸，蘆筍季節開始將增加跨大西洋市場的需求。 根據農作物的強度，產能可能會收緊，現貨市場利率可能會增加，並且運輸時間可能會延長在 2 月和 3 月。
南亞, 中東, 非洲 (SAMA)
由於地緣政治緊張局勢和容量限制，往返南亞、中東和非洲的航空貨運正面臨重大中斷。 在南亞，由於農曆新年後需求激增，孟買 (BOM) 和德里 (DEL) 等主要樞紐的運費上漲，且貨物空間緊張。
中東的貨物受到以色列、約旦和伊拉克的空域封閉嚴重影響，導致主要航空公司重新航線，並導致杜拜（DXB）和多哈（DOH）等主要機場延誤。
在非洲，空運能量有限制了來自肯尼亞的出口，尤其影響了內羅畢喬莫·肯亞塔國際機場（NBO）的園藝行業。 持續的紅海危機正在進一步使物流變得複雜，在好望角的重新航線增加了大量的運輸時間。
大洋洲
由於最近的工業行動和容量限制，往返大洋洲的航空貨運正面臨重大中斷。 在澳大利亞，雪梨（SYD）和墨爾本（MEL）等主要機場因為弗里曼特爾港的 48 小時飛行員罷工，這對航空貨運營造了波浪影響。
此外，美國最近的惡劣天氣事件影響了貨物回收，進一步使物流環境變得複雜。 航空公司在假期結束後調整時間表後，容量仍然緊湊，導致價格提高和供應量有限。 計劃未來幾週潛在的延誤和更高的成本。