主動規劃因擁堵而導致的負載
北美洲
基礎架構改善
計劃在未來 12—18 個月內有幾個基礎設施項目。 以下是已核准且已準備好開始的所有增強功能。
| 美國港口 | 總支出 | 計劃升級 | 預測結果 |
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| 薩凡納 | 一百五十億元 |
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| 洛杉磯 | 60 萬美元 |
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| 塔科馬 | 五十四百萬元 |
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| 長灘市 | 五十二百萬元 |
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| 巴爾的摩 | 四十七百萬元 |
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| 紐約 ／ 紐澤西 | 四十四百萬元 |
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| 休斯頓 | 40 萬美元 |
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| 查爾斯頓 | 三十五百萬元 |
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| 邁阿密 | 三十萬美元 |
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| 奧克蘭 | 三十五百萬元 |
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西方
洛杉磯/長灘 (LA/LB)
10 月份洛杉磯/磅的鐵路貨櫃停留時間平均達到近 10 天，是自 2022 年以來的最高。 由於進口量大，以及從東部和海灣海岸的貨物轉移，這些停留時間預計將在一月內維持較高。
與去年相比，進口量增加了 30%，預計在農曆新年期間將保持強勁，導致產能緊張和潛在擁堵。 長灘經歷了有史以來最繁忙的月份，運營量為 70%，準備處理從東海岸轉移的額外貨物。 托運人，尤其是汽車行業的托運人，應該在其供應鏈中建立緩衝時間來管理這些延誤。
東北區
紐約 ／ 紐澤西
PNCT 終端已經受到極大的支撐，線路延伸過 APM 終端，部分是由於近期東海岸勞動罷工。 由於線路長度，當地警方一直在控制交通，影響兩個終點。 這種擁堵正對該地區的託運人造成重大延誤和運營挑戰。
東南區
查爾斯頓
由於假日季節，貨運量激增，導致一些貨運公司在未經事先批准的情況下增加了預拉和堆場存儲等配件。 目前的理想交貨時間約為七天，因此請務必主動計劃裝載並優先處理貨件，以避免延誤。
北卡羅來納州西部和田納西州
由於颶風 Helene，幾條道路仍然封閉，商用車輛無法通往繞道，導致許多車道的基本費率上升。 託運人應向客戶通知這些增加費，並根據該走廊進行運輸的貨物計劃。
中部/俄罗斯谷
芝加哥
由於經常自動起重機故障，UP G4 坡道因為停機時間延長，導致集裝箱拖延時間。 此外，CSX 已將國際貨櫃服務從威爾明頓轉移到芝加哥，從 CSX 貝德福德公園地點轉移到 CSX 59th St.，這是一個地面設施，導致底盤分裂。 熟悉這兩個坡道的貨運公司應該能夠順利地完成這項轉變。
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