瑞安：大家好，欢迎收看《罗宾逊综述》三月刊。我的名字是 Ryan Hammett，和往常一样，和我一起的还有我的同事 Mat Leo。我们正在深入探讨三月份全球运输市场的因素。至于 Mat，嗯，仍有许多未解决的问题。

马特：嘿，是的，瑞安。关税仍是新闻头条。具体而言，美国关税对全球贸易的影响是企业和货运市场的核心影响。您知道，最近关税暂停，可能会恢复。由于四月初将进行调查，因此情况十分动态。

由于当今的复杂性和不断变化，我们不会试图涵盖关税的所有方面，但我们确实想确保每个人都知道，您始终可以在C.H Robinson网站上的客户咨询页面以及整个 LinkedIn 上找到最新更新，我们的许多领导者都会定期发布发生的变化。

瑞安：这两个观点都很好。好吧，我们先来谈谈北美，最近加拿大和墨西哥暂停对符合 USMCA 要求的商品征收关税，这引发了托运人对调查 USMCA 资格的兴趣明显增加。

目前，加拿大和墨西哥暂停对符合USMCA规定的商品征收关税，而所有非USMCA产品（钾肥和能源）将征收10%的关税，其他所有产品将征收25%的关税。许多公司之前并未考虑过让自己的产品符合 USMCA 的规定，但随着新的 25% 和 10% 的关税，获得资格突然间成为了需要考虑的一个关键步骤。

Mat：需要明确的是，USMCA 资格并不像勾选一个方框那么简单。它需要大量的资源和专业知识。在C.H. Robinson我们已经看到请求激增，因为托运人希望避免这些关税。 对北美造成影响的另一项新关税是3月12日开始征收的钢铁和铝关税，这造成了巨大的成本压力，特别是对于已经在加拿大和墨西哥进行了大量投资的汽车制造商和相关行业，导致领导们在过去一个月左右的时间里熬夜不眠。

特别是在汽车行业，我们看到了各种各样的反应，从3月初暂停发货几天，将问题推迟解决，到无论贸易谈判和政策如何，继续按正常计划发货。由于汽车行业的准时库存做法，灵活性受到限制，因此规划至关重要，而且还需要持续的货物流通来维持生产。

瑞安：是的。哦，顺便说一句，虽然新闻焦点是北美关税，但我们也看到所有从中国进口的商品都被征收 20% 的关税。此外，这些国家还对美国商品征收了相应的关税，而即将于 4 月初发布的贸易报告可能会引发所有行业的新一轮关税公告。这些变化促使人们采取积极措施。公司正在评估风险、多元化供应商并调整库存策略。

C.H. Robinson的采购分析工具和供应链工程团队在这里变得尤为有价值，他们提供了关于采购策略的比较见解，以驾驭这些不确定的领域，以及评估权衡的建模能力。 在货运方面，Mat，过去一个月，海运和整车运输两种大型货运方式都出现了明显的趋势，那就是现货价格下降。让我们来谈谈这两个市场发生的情况。当然。

Mat：我们先来了解一下货车运输市场的趋势。由于 1 月和 2 月的假期和冬季风暴，美国现货市场运费大幅下降，随着进入第二季度，运费有望接近 2025 年的底线。我们预计，在运输公司运力下降的初期，全国平均水平将稳定在低点。

Ryan：与此同时，运输公司的成本压力仍然很大。 三年内运营成本上涨了25%。大幅超过总体通胀。虽然我们估计运输公司的成本通胀正在放缓，但我们的现货价格预测受到运输公司需要追赶过去几年累计25％的通胀的影响。 这将推动运输公司维持较高的运价底线。 与此同时，我们继续看到运输公司退出市场。 因此，由于目前货运需求普遍疲软，今年卡车市场价格的预期涨幅很大程度上将受到供应侧因素的影响。

马特：是的，没错。您所谈论的这些动态确实导致我们下调了 2025 年的现货价格预测。但由于目前美国贸易政策如此不稳定，我们将在接下来的几周内持续关注这些关税谈判和货运需求指标。我们还看到，贸易政策由于不确定性而造成了一些不稳定的需求模式，特别是与加拿大和墨西哥的跨境货运有关，以及在即将实施关税之前的几天。

最后一刻跨境订单激增，扰乱了预期的供需平衡，导致市场暂时紧张和价格上涨。由于每个人都已经将所有东西都运出，因此需求很快就下降了，从而使市场从另一个方向重新恢复平衡。

现在，对于跨境货运的托运人来说，与合同运输公司保持良好的沟通和周到的计划至关重要，以确保他们为您正在考虑的这些订单模式的任何变化做好准备。 这样他们就可以优先处理您的货物。

Ryan：回到全球范围，让我们简单谈谈海运服务。 我们之前在此视频中提到过，东西方贸易中的海洋联盟正在发生重大变化，例如 MSC 的单独行动和 Premier Alliance 的出现。这些改组已经导致可靠性降低、航班取消以及运输时间延长。随着这些变化的展开，三月份可能会特别艰难。

此外，港口拥堵情况仍在持续，尤其是纽约和西海岸主要港口，部分原因是船舶重新部署和空箱问题。托运人应同时预见到持续的延误和中断。

马特：我们还看到海运集装箱运价正在下降。船舶利用率没有达到运输公司的预期，导致运价下降以吸引更多的订单。 3月份的订货量并不像托运人对关税上调做出的加权决定那么强劲，但似乎每次关税实施时都会措手不及。

我们目前正在关注四月份的预订量，认为预订量可能会略有增加，特别是对于那些三月份持有出口订单的托运人来说。在此背景下，各运输公司建议在3月底和4月初安排空白航班以平衡供应，因此我们建议大家留意这些运输公司的船期表。

瑞安：最后，让我们回顾一下一些关键的行动项目。评估您的关税风险，考虑多元化供应商，利用外贸区推迟关税，并与您的物流供应商密切合作，以有效管理您的库存。此外，保持消息灵通至关重要，特别是在贸易政策快速变化的情况下。利用C.H. Robinson提供的资源（如分析工具、网络研讨会、我们的月度报告和专家咨询）来预防突发事件。

Mat：是的，谢谢 Ryan，也感谢大家加入我们。并记住。C.H. Robinson比其他任何人都走得更远，为您提供有关如何管理复杂运输策略的全球视角。 欲了解更多详细信息和更多见解，请参考我们网站上的资源部分。