2025 年短途运输多样化和基础设施升级
短途运输多样化以控制成本
《商业日报》最近发布的一份报告指出，短途运输多样化将成为 2025 年托运人的首要任务。C.H. Robinson具有独特的优势，可以帮助您解决在管理多个货运合作伙伴网络时可能面临的任何挑战。 我们与美国和加拿大 50 多个市场的 600 多家首选运输公司建立了合作关系，这使我们有机会成为单一解决方案。
南卡罗来纳州港口基础设施升级
2 月 18 日，南卡罗来纳港口（SC Ports）创下了停靠查尔斯顿港的最大船舶新纪录，运力达 16,828 标准箱。南卡罗来纳港口拥有美国东海岸最深的港口，深度为 54 英尺。这一临界深度使得巨型集装箱船能够随时进入查尔斯顿港，而不受潮汐影响。南卡罗来纳港口已投入近 30 亿美元用于基础设施升级，包括改善泊位、新增起重机和扩大铁路连接，以满足日益增长的贸易需求。
北美
西海岸
2月初，长滩TTI港口码头宣布启用新的预约系统。自新系统实施以来，卡车司机遇到了各种挑战，导致进口集装箱提货失败，以及在码头最后免费日（LFD）之后安排集装箱的困难。
东北部
由于进口量大、假期安排和恶劣天气等多种因素，纽约港和新泽西港的海运码头出现了严重拥堵。目前，拥堵导致运输公司难以归还空箱，并使托运人面临空箱归还和进口回收滞纳金的风险。
1 月份进口集装箱平均停留时间为 3.9 天，高于 12 月和 11 月的平均 3.5 天。纽约至新泽西州的标准终端关税为进口货物提供四天的免费时间，这意味着托运人将因延误而面临滞期费。
海湾
休斯顿是当地交通部法规限制超重集装箱运输的几个市场之一。如果货物可以拆箱，任何通过休斯顿港口的超重集装箱都必须符合规定。我们的一家首要转运合作伙伴已将业务扩展到这个市场，并且拥有擅长调整超重负载以减轻可能产生的昂贵罚款的人员。如果您在休斯顿有超重机会，请告诉我们我们可以如何提供帮助。
东海岸
在迈阿密，佛罗里达国际航站楼（“FIT”）实施了新的出口费用流程。所有出口集装箱的FIT费用和安保费都需要在我们运输公司预约之前结清。 我们提出这个问题是为了确保您了解与新的 FIT Scale 政策相关的可能产生的管理费用。
俄亥俄河谷
我们在辛辛那提市场的许多运输公司都报告了底盘库短缺的情况，不得不依靠私人设备来运输集装箱。 在这种情况下，客户有两种选择：1）要求C.H. Robinson安排运输公司等待共享底盘，这可能会有铁路存储的风险。 一旦集装箱到位，我们通常只有48小时的时间来发货，或者2）选择向运输公司支付更高的日费率来使用他们的私人设备。