预计季节性变化将暂时导致卡车装载量紧张
美国现货市场预测
C.H. Robinson 2024 年干货车干线运输每英里成本预测保持不变，同比下降 5%，而 2025 年预测也保持不变，同比上升 9%。
在西海岸，感恩节之后紧张局势似乎有所缓解。 干货车与卡车的装载量比例从8比1以上下降到5比1，温控货车与卡车的装载量比例从15比1下降到4比1。 预计除圣诞节和元旦期间的假期紧张情况外，今年年底运力将继续放松。
从全国来看，预计季节性趋势将在年底显现。 如下图所示，这包括圣诞节前以及圣诞节与新年之间的运力紧缩。 有些日子会出现载货卡车比率下降的情况，但这并不表示运力下降，而是载货和卡车数量大幅减少，导致比率出现偏差。
由于假期期间可用卡车数量大幅减少，在此期间成本可能仍将维持在高位。 重新安排取货日期或提供充足的准备时间将有助于减轻成本的增加。
2024 年冷藏货物年度干线运输每英里成本预测与去年同期相比保持不变，为 -4%，而 2025 年预测预计同比增长 +7%。
合同整车环境
2024 年的合同状况保持相对变化。 由于合约环境往往跟随现货环境，因此未来几个月监测现货市场将非常重要。 请记住合同的期限，因为根据 2025 年的利率前景，长期承诺的定价可能与短期承诺的定价不同。
以下见解来自C.H. Robinson Managed Solutions™，该公司为不同行业的大量客户提供服务。
路线指导深度（RGD）是衡量当运输服务供应商拒绝投标时，托运人需要采取何种备用策略的指标。 如下图所示，RGD大约两年来一直保持在历史低位。
对于超过 600 英里的长途运输，2024 年 11 月的 RGD 为 1.18（1 表示完美表现，2 表示极差），与 10 月份的 1.18 相比持平，与 2023 年 11 月相比持平。 正如预期的那样，RGD 的表现自 7 月份小幅上涨以来持续改善。
400 英里以内的短途运输也呈现出类似的趋势。 2024 年 11 月这些短途运输的 RGD 为 1.16，与上个月和 2023 年 11 月大致持平。
由于业内有大量参与者在等待周期何时转变，通常，RGD 连续数月的持续增长代表着市场的变化。 如图所示，近几个月来，RGD 的增长并未超出典型的季节性压力。
从地理上看，东北地区变化最大，较上月下降 1.8%。 该地区的 RGD 仍然处于 1.18 的低水平。 其他地区11月份RGD表现变化不大，仍保持在非常有利的水平。
C.H. Robinson运输公司之声
市场洞察
- 大多数运输公司没有经历过，也不预期短期内市场会发生任何重大变化
- 专注于削减开支、核心业务、保持纪律，并依靠其他部门/服务来帮助实现或保持盈利能力
- 由于运输公司的保险、索赔、零部件和人工费用增加，盈利能力仍然是一个挑战
驱动程序
- 目前招聘司机并不困难，运输公司可以更有选择性
- 长途运输公司私人车队和业主的申请人数均有所增加
- 留住人才仍然具有挑战性，但仍然是运输公司的重点
- 由于司机的可用性和设备折价价值较低，一些运输公司表示，车队规模已经增长
设备
- 卡车和拖车贸易周期已经稳定下来，大多数卡车的替换订单每季度都会有
- 二手设备市场仍然充满挑战；一些运输公司仍在保留设备，并试图找到利用这些设备创收的方法
- 零件、人工和维护成本仍然居高不下
冷藏整车运输
美国东海岸
感恩节假期前，东海岸经济延续相对疲软的典型趋势。 佛罗里达州和佐治亚州在此期间总会有一个小型农产品季节，但市场通常不会受到影响。 自 12 月第一周起，市场已逐渐稳定下来，预计到年底假期前仍将保持稳定。
美国中部
12 月初，中西部地区仍存在一些紧张局面，但目前已基本缓解。 市场利率可能将保持稳定直至年底。 预计圣诞节至新年期间价格将会上涨。 中南部地区正在迅速恢复到感恩节前的运力水平，预计圣诞节和新年期间将出现供不应求的情况，并且运力还会大幅增加，尤其是德克萨斯州南部，因为 12 月的最后两周运力将暂时退出市场。
美国西海岸
十一月份是西海岸农产品行业典型的季节性转变。 随着萨利纳斯山谷的收成逐渐结束，托运人将业务转移到亚利桑那州尤马，并将在那里待到四月。 感恩节临近，交易量增加导致运费和现货量增加。
感恩节假期过后，加州市场大多已恢复到节前水平，并将一直保持平稳，直到 12 月最后几周，届时圣诞节和新年市场将以与感恩节和尤巴城节日类似的水平结束今年的岁月。
平板卡车
在寒冷的天气里，平板运输的效率变得越来越重要。 恶劣天气经常导致装载、货物固定和公路行驶的延误。 此外，冰雪和大风也会阻碍进入工作现场和院子，进一步影响装卸作业。
平板装载效率低下也给安全、成本和可持续性带来了挑战。 场内安全装载的挑战或寒冷天气造成的延误会增加停留时间，而卡车等待装载和拖拉机运行时间增加会导致额外的排放。
这不仅影响环境质量，还导致燃料消耗增加，从而增加运输公司和托运人的成本。 解决这些低效率问题需要托运人、运输公司和设施运营商之间的合作，以实施最大限度地减少延误并优先考虑可持续性的解决方案。
为了解决这个问题，托运人应该重新评估驾驶员和货物安全资源设施。 用于覆盖防水布和固定货物的室内或有盖设施可提供更安全的条件，以减少工作场所事故，并有助于巩固作为首选托运人或收货人的声誉。
驾驶员休息室或有暖气的等候区结合现场的怠速规则也可以减少停留期间的排放。 随着恶劣天气席卷全国，采取额外措施优先考虑安全性和可持续性是露天甲板市场供应链成功的关键。