Polityka USA i globalny transport morski
Analiza potencjalnych zmian w przewozach towarowych i infrastrukturze w związku z nową administracją
Cytaty zaczerpnięte z różnych źródeł, w tym Time Magazine (29.10.2024) i The Atlantic (19.10.2024).
Prezydent elekt Trump wskazał, że jego program polityczny związany z łańcuchem dostaw będzie koncentrował się na "pozbywaniu się ryzyka" z Chin i innych zagranicznych centrów produkcyjnych, a także na wycofywaniu lub eliminowaniu mandatów dotyczących energii odnawialnej. Takie podejście doprowadziłoby do wyższych ceł na wszystkie importowane towary i potencjalnie znacznie wyższych ceł z Chin.
To z kolei może prowadzić do tego, że spedytorzy będą dążyć do "pozbycia się ryzyka" z Chin i poszukiwania alternatywnych tras w oparciu o zwiększoną produkcję w krajach bliskiego, zaprzyjaźnionego lub sprzymierzonego pochodzenia. Łańcuchy dostaw będą musiały ściśle współpracować ze swoimi działami finansowymi, aby ocenić wpływ wyższych taryf na przepływy pieniężne i koszty prowadzenia działalności.
Najwcześniej nowe taryfy mogą wejść w życie pod koniec lutego lub na początku marca. Przy utrzymującej się niepewności związanej z pracą w portach i potencjalnym wzroście taryf w I kwartale, spedytorzy powinni spodziewać się strategicznego wycofywania zapasów z Azji, co wpłynie zarówno na międzynarodowe, jak i niektóre krajowe rynki przewozów towarowych (np. południowa Kalifornia).
Zmiany w normach dotyczących pojazdów bezemisyjnych (ZEV) mogą prowadzić do wyzwań w osiąganiu dobrowolnych celów zrównoważonego rozwoju, jeśli pojazdy ZEV i wspierająca je infrastruktura nie będą dostępne na rynku na dużą skalę. Sprzeczne mandaty federalne i stanowe mogą stwarzać wyzwania w zakresie zgodności.
Dodatkowym przedmiotem zainteresowania będzie prawdopodobnie zgodność z przepisami dotyczącymi przekierowania handlu, zwłaszcza przez granicę USA-Meksyk. Specjaliści ds. łańcucha dostaw powinni prowadzić skrupulatną dokumentację dotyczącą dostawców i potencjalnie przeprowadzać wewnętrzne audyty zgodności, aby przygotować się na dodatkowy nadzór w zakresie właściwej dokumentacji kraju pochodzenia.
Administracja dokona przeglądu umowy USA-Meksyk-Kanada (USMCA) w 2026 roku. Przeciwstawne naciski ze strony biznesu i populistycznych społeczności pracowniczych mogą sprawić, że przegląd USMCA będzie procesem niestabilnym.
Podczas gdy administracja Trumpa może być w stanie kształtować politykę w sposób opisany powyżej, kontrola nad Izbą Reprezentantów i Senatem będzie miała bezpośredni wpływ na następną ustawę o autostradach, transporcie i infrastrukturze.
U podstaw tych specyficznych dla łańcucha dostaw polityk leżeć będą szeroko zakrojone debaty w Kongresie dotyczące wygaśnięcia ustawy o cięciach podatkowych i zatrudnieniu, które mogą mieć wpływ na ogólny popyt gospodarczy zarówno na krajowym, jak i międzynarodowym rynku przewozów towarowych.
Poniżej znajduje się harmonogram ważnych etapów polityki dla specjalistów ds. łańcucha dostaw.
