LTL Spółki podają mieszane wyniki finansowe
W miarę jak zwykli dostawcy usług transportu drobnicowego publikują swoje wyniki za III kwartał, dane wskazują na mieszane wyniki – od niewielkich spadków po umiarkowany wzrost przychodów przewoźników. Branża boryka się z trudnościami związanymi ze wzrostem kosztów, a także ze zmniejszonym wolumenem przesyłek i spadkiem tonażu.
W odpowiedzi na te wyzwania firmy skupiają się na efektywności i dyscyplinie cenowej, aby złagodzić te wyzwania, odnosząc przy tym spore sukcesy. Oczekuje się, że trend ten utrzyma się, ale wraz z ponownym otwarciem byłych terminali Yellow w nadchodzących miesiącach i utrzymującą się niepewnością rynkową, możemy zaobserwować więcej strategicznych korekt cen mających na celu zabezpieczenie nowego wolumenu w ich sieciach.
Patrząc w przyszłość do 2025 roku, National Motor Freight Traffic Association (NMFTA) planuje wprowadzić poważne zmiany w swoim systemie klasyfikacji ładunków, w szczególności w odniesieniu do towarów, w przypadku których gęstość jest główną cechą ładunku. Zmiany te ujednolicą proces klasyfikacji artykułów opartych na gęstości i przyniosą efektywność kosztową, ponieważ szerszy system klas spowoduje dokładniejsze obliczanie kosztów frachtu.
C.H Robinson analizuje i współpracuje z klientami, których dotyczą te zmiany. Spedytorzy powinni zweryfikować charakterystykę frachtu dla towarów objętych zmianami i upewnić się, że ich programy cenowe, zwłaszcza te z wyłączeniami Freight All Kind (FAK), zostały uwzględnione w celu uwzględnienia wszelkich zmian. Więcej informacji można znaleźć na stronie internetowej NMFTA, ale jeśli masz pytania, skontaktuj się z zespołem ds. kont C.H Robinson .