Handel transgraniczny: niepewność i wahania
USA-Meksyk
Rola Meksyku w handlu zagranicznym Stanów Zjednoczonych
Meksyk nadal umacnia swoją pozycję głównego partnera handlowego Stanów Zjednoczonych. Od stycznia do września 2024 r. kraj ten odpowiadał za 15,9% handlu zagranicznego USA, w porównaniu z 10,3% w tym samym okresie ubiegłego roku. Wzrost ten oznacza wzrost dwustronnej wymiany handlowej o 18,8%.
Meksykański eksport w październiku 2024 r. wzrósł o 11,2%, osiągając rekordową miesięczną wartość. Eksport motoryzacyjny, kluczowy sektor, wzrósł o 6,1%, podczas gdy eksport produktów nie związanych z motoryzacją wzrósł o 17,6%.
Pomimo wahań na początku roku, skumulowany eksport od stycznia do października 2024 r. wzrósł o 4% od początku roku, przewyższając wzrost PKB w tym samym okresie. Dane te podkreślają charakter meksykańskiej gospodarki opartej na eksporcie, zwłaszcza w przypadku towarów takich jak produkty motoryzacyjne i produkcyjne.
Wyniki te wyróżniają się na tle spowalniającej meksykańskiej gospodarki, która wzrosła o 1,8% w 3. kwartale 2024 r. w porównaniu do 3,6% w tym samym okresie 2023 r. Zatrudnienie w III kwartale 2024 r. było najniższe od dekady, a spowolnienie wzrostu zatrudnienia było związane ze spowolnieniem gospodarczym i ostrożnymi inwestycjami biznesowymi.
Meksykańskie Ministerstwo Finansów (SHCP) prognozuje, że wzrost gospodarczy kraju w 2025 r. będzie napędzany przez różne czynniki, w tym rynek krajowy, programy społeczne, inwestycje w infrastrukturę rządu federalnego, nearshoring, nową politykę mieszkaniową, niższe stopy procentowe i rynek eksportowy.
Kluczowe czynniki dla przyszłych wyników eksportu obejmują politykę handlową nowej administracji USA i potencjalne korekty stóp procentowych, biorąc pod uwagę możliwą przerwę w łagodzeniu polityki pieniężnej.
Nearshoring i trendy inwestycyjne
Meksyk jest nadal optymistycznie nastawiony do wykorzystywania nearshoringu, szczególnie w regionach przemysłowych, takich jak północna granica, Bajío i środkowy Meksyk. Od stycznia do lipca 2024 r. ogłoszono 209 inwestycji o łącznej wartości 64,7 mld USD, skierowanych głównie do sektora motoryzacyjnego i produkcyjnego. Jednak niepewność polityczna spowolniła tempo realizowanych inwestycji, szacuje się, że zrealizowano 20% tych zapowiedzi.
Parki przemysłowe w Meksyku stanęły w obliczu ostrożnego roku 2024 ze względu na tę samą niepewność polityczną, gospodarczą i regulacyjną. Aktywność spowolniła w porównaniu do lat boomu 2021-2023. Sektor ma nadzieję, że negocjacje USMCA w 2025 r. pomogą złagodzić stagnację.
Czas rozwoju podwoił się z powodu przeszkód biurokratycznych, choć prezydent Claudia Sheinbaum i sekretarz gospodarki Marcelo Ebrard zobowiązali się do usprawnienia procesów. Plan Sheinbauma zakładający utworzenie 128 parków przemysłowych w 2025 roku wydaje się wykonalny. Ponadto nowy program wytwarzania energii mógłby umożliwić zakładom produkcyjnym wytwarzanie własnej energii elektrycznej, zwiększając możliwości rozwoju przemysłu.
Możliwości w zakresie zdolności transgranicznych
Biorąc pod uwagę obecne warunki rynkowe opisane powyżej, przepustowość transgraniczna pozostaje dostępna, co stwarza możliwości dla załadowców. Jednakże linie lotnicze podchodzą do nowych możliwości ostrożnie, priorytetowo traktując te, które ściśle wpisują się w ich strategie biznesowe.
Ostrożność ta wynika z przewidywanego wzrostu kosztów w 2025 r., w tym inflacji, opłat za autostrady, kosztów utrzymania i cen paliwa, a także niepewnych zmian w polityce handlowej Ameryki Północnej. Czynniki te zwiększają złożoność otoczenia rynkowego. Jeśli planujesz realizację projektu transgranicznego w Ameryce Północnej, skontaktuj się z przedstawicielem C.H. Robinson , który pomoże Ci opracować odporną strategię zapewniającą sukces.
Inwestycje w porcie Manzanillo
Nowy prezydent Meksyku ogłosił budowę nowego portu Manzanillo, podkreślając nacisk Meksyku na poprawę infrastruktury logistycznej. Oczekuje się, że projekt ten potroi przepustowość portu, plasując go wśród 15 największych portów na świecie do 2030 roku.
USA-Kanada
Aktywność na rynku przewozów towarowych nie uległa znaczącej zmianie w porównaniu z ubiegłym miesiącem. Ogólnie rzecz biorąc, jest to nadal miękki rynek, z wyjątkiem ograniczeń obserwowanych na zachodnim wybrzeżu do zachodniej Kanady ze względu na sezonowe ruchy towarowe. Brak ładunków wychodzących ze Stanów Zjednoczonych do tych regionów sprawia, że ma to większy wpływ.
Ponadto zatory, które wystąpiły w zachodnich korytarzach ze względu na krótki tydzień w Stanach Zjednoczonych z powodu Święta Dziękczynienia, zostały w większości rozwiązane w pierwszym tygodniu grudnia. Na koniec roku proszę spodziewać się spowolnienia w miarę zamykania się rynku.
Potencjalny wpływ zmian regulacyjnych
Publiczna wzmianka prezydenta-elekta Trumpa o potencjalnych cłach na produkty z Kanady jako taktyce mającej na celu poprawę bezpieczeństwa granic zmusza spedytorów do zastanowienia się, jak złagodzić to nowe ryzyko. Jedną z potencjalnych strategii może być gromadzenie zapasów w branżach, które nie działają w środowisku just in time.
Dodatkowo, obawy związane z polityką imigracyjną w Kanadzie, która w dużej mierze polega na imigracji w zakresie podaży kierowców, mogą jeszcze bardziej zaostrzyć te wyzwania. Proszę uważnie śledzić aktualizacje.