물동량이 적은 노선을 통합하여 운송 비용 절감

노선 통합을 통해 트럭화물 운임과 서비스를 개선할 수 있습니다.

전략적인 트럭 화물 입찰 시즌을 성공적으로 찾아내는 것은 가장 낮은 입찰 가격을 제출하는 것 이상의 의미가 있습니다. 화주가 장거리 트럭화물(출발지에서 목적지로 250마일 이상 이동)에 대한 지점 간 운임을 묻는 제안 요청서(RFP)를 보낼 경우, 물동량이 매우 적고 예측하기 힘든 노선이 발생하는 경우가 많습니다.

실제로 MIT의 운송 및 물류 센터에서 수행한 연구에 따르면 500,000 개의 장거리 물동량의 85.5%가 연간 물동량이 15개 미만인 노선에 분산되어 있었습니다. 이처럼 물동량이 적은 노선을 통합하면 운송업체가 네트워크를 최적화하고, 노선에 대한 운송업체의 선호도를 높이고, 더 유리한 계약 운임을 확보하는 데 도움이 될 수 있습니다.

이 맥락에서 통합(aggregation)은 노선에 새 적하물을 추가하는 것을 포함하지 않는다는 점에 유의하십시오. 오히려, 통합은 회사의 포트폴리오에 이미 존재하는 것보다 더 많은 화물을 운송하도록 출발지와 목적지의 노선 경계를 재설계하는 작업과 관련이 있습니다. 노선은 다음과 같은 방식으로 통합할 수 있습니다.

• 지역 대 지점 통합
• 지점에서 지역으로
• 지역 대 지역 통합

이 백서에서는 노선 통합 설계 옵션 외에도 MIT 연구가 이 프로젝트의 일부로 다룬 두 가지 접근 방식을 설명합니다.

• 출발지와 도착지 묶음에 지리적으로 근접한 저물동량 노선들을 통합합니다.
• 고물동량 노선과 가까운 위치에 있는 저물동량 노선을 통합합니다.