북미 전역의 항만 혼잡에 대한 계획
북아메리카
2025년 초에는 파업 우려로 수입업체들이 물품을 선적한 데다 관세 변경을 예상하고 선적한 물량으로 인해 화물이 대량으로 유입되었습니다. 운전자 회전 시간이 증가함에 따라 일부 터미널에서는 거래의 30%가 2시간 이상 소요되고 있습니다. 이러한 상황은 구정 이후에도 지속될 것으로 예상됩니다.
ILA-USMX 해결 및 지속적인 영향력
ILA와 USMX 간의 잠정적인 합의에도 불구하고, 잠재적인 파업으로 인한 영향은 수입업체의 프론트 로딩 또는 USWC로의 노선 변경을 포함하여 시스템에 계속 부담을 줄 수 있습니다. 설을 앞둔 계절적 러시와 지속적인 관세 불확실성으로 인해 복잡성이 가중되어 화물량과 용량 계획에 영향을 미쳤을 뿐입니다.
진화하는 관세의 영향력
현 미국 행정부의 새로운 관세는 보세운송과 보세 또는 자유무역지대(FTZ) 내 창고 솔루션에 대한 수요를 증가시킬 수 있습니다. 협상된 네트워크 요금 외의 높은 요금 변동성이 예상되며 일부 항공사는 프리미엄 요금을 부과하기 시작할 수 있습니다. 관세 변경은 단순한 비용 이상의 영향을 미친다는 점을 명심하세요. 예를 들어, 301조 관세로 인해 이전에는 항구에서 엑스레이 검사가 늘어나 배송이 지연되고 비용이 증가했습니다. 이러한 상황을 면밀히 모니터링하고 향후 영향에 대한 업데이트를 주시하세요.
디젤 변동
2025년 1분기에 관세가 부과되면 더 많은 수입업체가 화물을 풀포워드로 운송하게 되어 물류 비용과 디젤 수요가 증가할 수 있습니다. EIA는 관세가 시행되면 디젤 가격이 5~10% 상승할 것으로 예상하고 있습니다. 그러나 확장, 정제 또는 시추와 같은 국내 에너지 정책의 변화로 인해 연도 중 비용이 안정화되거나 약간 감소할 수 있습니다.
미국 수입 관세의 영향
현 미국 행정부의 새로운 관세로 인해 보세 운송 및 인본드 또는 자유무역지대 창고 솔루션에 대한 수요가 증가할 수 있습니다. 일부 항공사는 프리미엄 요금을 부과하는 등 협상된 네트워크 입찰 요율을 벗어난 요금 변동성이 예상됩니다. 이전에는 301조 관세로 인해 항구에서 엑스레이 검사가 늘어나 배송이 지연되고 비용이 증가했습니다. 이러한 상황을 면밀히 모니터링하고 있으며 잠재적인 영향에 대한 업데이트를 제공할 예정입니다.
서부 해안
로스앤젤레스/롱비치(LA/LB)
현재 주요 터미널 3곳(PCT, ITS, WBCT)의 평균 처리 시간은 1시간 30분 이상이며, 이 수치는 계속 증가하고 있습니다. PCT와 ITS는 여전히 가장 혼잡하며, 거래의 약 30%가 2시간 이상 소요됩니다. 롱비치 컨테이너 터미널은 2024년 12월부터 문제를 해결하고 좋은 성과를 거두고 있지만, 운영자가 예약을 통해 계량 게이트를 통해 운영을 최적화함에 따라 터미널 예약 가용성은 여전히 과제로 남아 있습니다.
휴스턴/태평양 북서부
휴스턴 항구의 운영은 평소와 같이 정상적으로 이루어질 것으로 예상됩니다. 휴스턴 지하철 곳곳에서 지연이나 혼잡이 발생했다는 보고가 있었지만, 이는 크레인 이동과 화물을 회수하려는 운전자들의 유입으로 인해 발생한 것입니다. 마찬가지로 시애틀과 타코마 항구는 지연이나 우려 없이 원활하게 운영되고 있습니다.
남동부
찰스턴/사바나
리드 타임이 크게 증가하여 이제 픽업 누락을 방지하기 위해 48시간의 리드 타임을 권장합니다. 사우스 캐롤라이나 수영장 장비 내 섀시 부족이 찰스턴 시장에 영향을 미치고 있으며, 이는 섀시 부족 현상이 심화되고 있음을 나타냅니다.
잭슨빌
지연 및 운전자 가용성이 해당 지역에 영향을 미치고 있습니다. 항공사들은 SSA의 터미널 경영진에게 혼잡을 줄이기 위한 솔루션을 요청했습니다.
애틀랜타
2024년 12월부터 심각한 혼잡이 보고되었습니다. 지역 항공사는 발송 예약 전에 배송업체가 마지막 무료 날짜와 픽업 번호를 제공하도록 요구합니다. NS Austell은 컨테이너 반납/반출 예약이 부족하여 오후 예약은 종종 지연될 수 있습니다.
센트럴/오하이오 밸리
멤피스/캔자스시티
섀시 사용률은 70%가 조금 넘는 수준이며, KPOC 풀의 사용률도 양호합니다. 주로 40인치 섀시에 대한 수요를 지원하기 위해 더 많은 섀시를 시장에 출시하기 위한 노력을 기울이고 있습니다.
멤피스/내슈빌/헌츠빌
이 영역은 52%의 사용률로 운영되고 있습니다. 내슈빌이 가장 많은 용량을 보유하고 있으며, 멤피스가 7.7%로 서비스 중단 비율이 더 높습니다. CSX 램프는 내슈빌을 비롯한 여러 시장에서 계속해서 문제에 직면하고 있으며, 지연이 점점 더 빈번하게 발생하고 있습니다.