아시아 태평양 지역은 급증하는 반면 다른 지역은 혼잡한 상황
아시아
이커머스와 계절적 성수기에 힘입어 수요가 증가하고 용량이 확대되면서 특히 아시아 태평양 지역에서 회복세를 주도하고 있습니다. 하지만 지정학적 긴장과 운영상의 혼란으로 인해 배송이 지연되고 비용이 증가하고 있습니다.
상하이와 홍콩 등 주요 공항이 심각한 혼잡을 겪으며 일정과 환승 시간에 영향을 미치고 있습니다. 또한 중국 항공사는 영공 제한이 지속되면서 중국-유럽 노선에서 시장 점유율이 높아져 유럽 항공사들이 더 길고 비용이 많이 드는 노선을 이용해야 했습니다.
또한 항공화물 운임은 용량 감소와 높은 수요로 인해 급등했습니다. 예를 들어 중국과 동남아시아에서 유럽으로 향하는 현물 환율이 크게 상승했습니다. 겨울철에는 항공기가 더 많은 연료를 운반해야 하기 때문에 화물 수송 능력이 감소하기 때문에 상황이 더욱 악화됩니다.
유럽
연료비 상승과 환경 규제는 계속해서 비용에 영향을 미치고 있습니다. 2024년 1월부터 시행되는 EU 배출권 거래제(EU ETS)에 따라 항공사는 탄소 배출권을 구매해야 하며, 이로 인해 운영 비용이 증가합니다. 이러한 비용을 관리하기 위해 항공사들은 연료 효율성이 높은 항공기에 투자하고 지속 가능한 항공 연료를 모색하고 있습니다. 프랑크푸르트와 암스테르담과 같은 특정 지역은 항공 교통량이 많고 현지 규제가 엄격하기 때문에 가장 큰 영향을 받고 있습니다.
또한 지정학적 긴장과 노동 파업으로 인해 업무에 차질이 빚어지고 있습니다. 히드로 공항과 샤를 드골 공항을 비롯한 유럽 주요 공항의 파업과 중동 등의 지역에서 계속되는 분쟁으로 인해 항공편이 지연 및 취소되고 있습니다.
이러한 중단은 배송 일정에 영향을 미치고 운송 시간을 증가시킵니다. 이러한 문제를 완화하기 위해 기업들은 물류 전략을 다각화하고, 대체 경로를 활용하며, 가시성과 조정을 개선하기 위한 디지털 도구에 지속적으로 투자하고 있습니다. 적응력과 능동성을 유지하는 것이 여전히 최선의 방법입니다.
LATAM
아에로포르투과룰류스(GRU)는 9월부터 물동량이 폭증하여 인바운드 및 아웃바운드 화물 모두에서 게이트 스케줄과 화물 출고에 상당한 지연이 발생하고 있습니다. 부패하기 쉬운 상품, 의약품 및 살아있는 동물에 우선권이 주어지며 건조 화물은 부차적으로 취급됩니다. 운영은 2025년 1분기 말에 정상화될 것으로 예상됩니다.
이러한 혼잡은 비라코포스(VCP), 리우데자네이루(GIG), 알폰소 페나(CWB) 및 상조제 두스 캄포스(SJK) 공항에도 영향을 미쳤습니다. 미국 목적지는 특급 서비스의 경우에도 우주 이용 가능 여부가 10일 이상 지연되고 있으며, 남미, 유럽 및 아시아는 우주가 평평하며 특히 환승이 있는 서비스의 경우 협상에 열려 있습니다.
북아메리카
미국 수출의 가장 큰 도전은 여전히 남미 시장입니다. 항공사는 강력한 수요와 높은 수익률로 인해 화물기 수용 능력을 아시아로 이동시켰고, 다른 시장은 용량 확보에 어려움을 겪고 있습니다. 유럽과 아시아에서 남미로 향하는 항공 수요는 마이애미를 환승 지점으로 이용하기 때문에 극심한 적체(2주 이상)와 높은 요금이 발생하고 있습니다. 단기간에 완화될 것으로 기대할 수 없으므로 긴 운송 시간을 줄이기 위해서는 사전 계획이 중요합니다.
다른 목적지의 경우 여객기로 화물을 운송하는 경우 시장은 비교적 안정적입니다. 화물기 수용 능력이 풍부한 중국 이외 지역에서는 화물기가 필요한 화물의 경우 운송 시간이 다소 길고 운임이 더 높습니다.
남아시아, 중동, 아프리카(SAMA)
현재 항공 용량은 제한되어 있으며 장비 부족은 점점 더 흔해지고 있습니다. 에어 인디아는 장비 부족으로 100편 이상의 항공편을 취소할 계획이며, 카타르항공은 미국에서 유럽으로 항공편을 옮겼습니다.
에티하드는 협동체 항공기를 사용함에 따라 화물 수용 능력이 제한되며, 영국항공은 장비를 다운그레이드하여 수용 능력을 더욱 줄일 것으로 예상됩니다. 또한 겨울철 연료 요구량은 페이로드에 부담을 주므로 화물 운송량이 줄어듭니다. 델리는 방글라데시에서 출발하는 화물의 주요 환적 관문으로, 용량에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
대부분의 항공사는 수요와 수율 증가로 인해 중국 이외의 지역에서 수용 능력을 추가했습니다. 하지만 적재성이 좋은 화물을 선호하며, 고밀도 화물보다 높은 가격에 부피가 큰 화물을 수락합니다. 또한 항공사는 수요와 공급에 영향을 미치는 지정학적 불확실성으로 인해 장기적인 요금 유효성을 제공하는 것을 꺼리고 있습니다.