혼잡으로 인한 부하를 사전에 계획하기
북아메리카
인프라 개선
향후 12~18개월 동안 여러 인프라 프로젝트가 예정되어 있습니다. 아래는 승인을 완료하고 바로 시작할 수 있는 모든 개선 사항입니다.
| 미국 항구 | 총 지출 | 계획된 업그레이드 | 예상 결과 |
|---|---|---|---|
| 사바나 | $150M |
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| 로스앤젤레스 | $60M |
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| 타코마 | $54M |
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| 롱 비치 | $52M |
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| 볼티모어 | $47M |
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| 뉴욕/뉴저지 | $44M |
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| 휴스턴 | $40M |
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| 찰스턴 | $35M |
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| 마이애미 | $30M |
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| 오클랜드 | $35M |
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West
로스앤젤레스/롱비치(LA/LB)
LA/LB의 철도 컨테이너 체류 시간은 10월 평균 약 10일로 2022년 이후 최고치를 기록했습니다. 이러한 체류 시간은 동부 및 걸프 연안의 수입량 증가와 화물 우회로 인해 1월까지 계속 높아질 것으로 예상됩니다.
수입량은 작년보다 30% 증가했으며 설날까지 강세를 유지할 것으로 예상되어 용량 부족과 잠재적인 혼잡이 예상됩니다. 롱비치 공항은 역대 가장 바쁜 한 달을 보냈으며, 동부 해안에서 우회하는 화물을 추가로 처리할 수 있도록 70%의 용량으로 운영되고 있습니다. 특히 자동차 부문의 배송업체는 이러한 지연을 관리하기 위해 공급망에 버퍼 시간을 구축해야 합니다.
북동부
뉴욕/뉴저지
PNCT 터미널은 최근 동부 연안 노동조합의 파업으로 인해 APM 터미널을 지나서까지 줄이 연장되는 등 극심한 적체 현상을 보이고 있습니다. 길이가 길어 두 터미널 모두에 영향을 미쳐 현지 경찰이 교통을 통제하고 있습니다. 이러한 혼잡으로 인해 이 지역의 배송업체는 상당한 지연과 운영상의 어려움을 겪고 있습니다.
남동부
찰스턴
연말연시 시즌으로 인해 화물이 급증하면서 일부 항공사는 사전 승인 없이 프리풀 및 야적장과 같은 액세서리를 추가하는 경우가 발생했습니다. 현재 이상적인 리드 타임은 약 7일이므로 배송이 지연되지 않도록 사전에 로드 계획을 세우고 배송 우선순위를 정하세요.
서부 노스캐롤라이나 및 테네시
허리케인 헬레네로 인해 여러 도로가 폐쇄되어 상용 차량이 접근할 수 없는 우회 경로가 있으며, 이로 인해 많은 차선의 기본 요금이 인상되었습니다. 배송업체는 이러한 인상 사항을 고객에게 알리고 이 통로를 통해 이동하는 화물에 대해 적절히 계획해야 합니다.
센트럴/오하이오 밸리
시카고
UP G4 램프는 잦은 자동 크레인 고장으로 인해 대기 시간이 길어져 컨테이너 반출이 지연되고 있습니다. 또한 CSX는 국제 컨테이너 서비스를 윌밍턴에서 시카고로 옮기면서 CSX 베드포드 파크 지점에서 지상 시설인 CSX 59번가로 이전하여 섀시 분할을 진행했습니다. 두 램프 모두에 익숙한 항공사는 이 전환을 원활하게 관리해야 합니다.