Spedizioni attente al clima: come orientarsi nel panorama normativo in evoluzione
La sostenibilità nei trasporti e nella logistica continua a evolversi e fluttuare con l'avvicinarsi della fine del 2024. Le imminenti normative internazionali, la leadership governativa appena eletta e le politiche mutevoli creeranno un ambiente fluido per spedizionieri e vettori, spingendo le catene di approvvigionamento globali ad adattarsi alle nuove pressioni emergenti e ai potenziali cambiamenti normativi.
Normative internazionali che incidono sulla navigazione
Gli spedizionieri globali con obiettivi climatici beneficeranno delle normative internazionali che impongono l'informativa sulla sostenibilità o mirano ad accelerare l'adozione di metodi di trasporto merci più sostenibili. Anche le aziende che non hanno obiettivi climatici pubblici opereranno all'interno di ambienti normativi che penalizzano le pratiche dannose per l'ambiente. Le seguenti tendenze e normative chiave in materia di sostenibilità avranno un impatto sul trasporto marittimo globale nel 2025 e oltre.
Gli obblighi di informativa per la comunicazione delle emissioni globali continueranno
Per tutto il 2024, le aziende globali si sono preparate all'attuazione della direttiva dell'Unione Europea (UE) sulla rendicontazione della sostenibilità aziendale (CSRD), anche se sono domiciliate altrove. A partire dal 2025, la CSRD richiederà a molte aziende con un'ampia presenza europea di riferire pubblicamente sugli obiettivi climatici, sui progressi e sui dati.
Si prevede che più di 50.000 aziende in tutto il mondo dovranno conformarsi a questo mandato dell'UE di rendicontare le persone e l'ambiente, comprese le emissioni di gas serra della catena del valore Scope 3, l'inquinamento, l'acqua, i rifiuti e altro ancora.
I mandati regionali avranno un impatto sulle aziende indipendentemente dagli impegni di sostenibilità
A partire dal 1° gennaio 2025, l'iniziativa ReFuelEU Aviation impone una miscela di carburante sostenibile per l'aviazione al 2% per alcuni fornitori, aeroporti e compagnie aeree in tutta l'UE. I voli in partenza dai paesi dell'UE vedranno un supplemento per le tasse e la comunicazione dei benefici in termini di emissioni sarà complessa. Il mandato continuerà ad aumentare, raggiungendo il 6% entro il 2030 e il 20% entro il 2035.
I mandati cercheranno di incentivare il cambiamento al passo con gli obiettivi regionali
I meccanismi basati sul mercato continueranno a promuovere la sostenibilità nelle regioni in cui la decarbonizzazione è una priorità. Nel perseguimento della neutralità carbonica dell'UE, il sistema di scambio di quote di emissione dell'UE (ETS) funziona attraverso un principio di "cap-and-trade" per limitare le emissioni totali consentite.
Gli spedizionieri continueranno a vedere gli aumenti di prezzo implementati dai vettori marittimi per coprire i costi degli sforzi di conformità se non adottano tecnologie più pulite o operano in modo più efficiente. Per questo motivo, le decisioni sui trasporti dovrebbero considerare non solo le aspirazioni climatiche dell'azienda, ma anche le aspirazioni climatiche regionali all'interno dell'area di attività.
Mandati ambientali negli Stati Uniti
Come indicato nell'aggiornamento del mercato del trasporto merci di novembre, il presidente eletto Trump ha indicato un cambiamento nella politica relativa alla catena di approvvigionamento e una riduzione dei mandati ambientali negli Stati Uniti. Per monitorare meglio le tendenze legislative e il modo in cui cambieranno con la nuova amministrazione, è importante considerare sia lo scopo previsto dei regolamenti sia il modo in cui mirano a raggiungere i loro obiettivi.
Ad esempio, non tutti i mandati affrontano esplicitamente il cambiamento climatico, ma motivano la riduzione dei gas serra o incoraggiano la decarbonizzazione dell'industria attraverso altri obiettivi, come la qualità dell'aria o l'efficienza energetica.
Scopo della normativa
Come si ottiene questo risultato
Gli elementi di cui sopra sono esempi riassuntivi di mandati degni di nota, ma non intendono essere un esempio completo di tutti i mandati.
Aree chiave da tenere d'occhio man mano che le normative cambiano
Gli spedizionieri che scelgono di non modificare gli obiettivi climatici generali dovrebbero comunque prevedere l'impatto delle normative sui piani di decarbonizzazione esistenti. Ecco alcune cose da tenere d'occhio mentre il panorama normativo cambia:
Modifiche al ROI dei piani a breve termine
Sebbene i prezzi del diesel rinnovabile siano interessanti o vicini alla parità con il diesel convenzionale in alcune regioni, potrebbe diventare più difficile dimostrare un ROI positivo in un contesto aziendale. Ad esempio, il presidente eletto Trump intende aumentare l'accesso al petrolio e ridurre i costi del diesel. Di conseguenza, i combustibili alternativi o altri percorsi di decarbonizzazione potrebbero diventare meno accessibili o finanziariamente attraenti.
Proiezioni di costi o disponibilità adeguate per le soluzioni ideali
I prossimi cambiamenti di politica potrebbero includere regole più severe sui crediti d'imposta e sugli incentivi per i veicoli elettrici (EV). Sebbene questi vantaggi non possano essere eliminati, linee guida più severe potrebbero rendere meno attraenti le vendite o l'acquisto della tecnologia. Negli Stati Uniti, potenziali nuove tariffe sulle importazioni cinesi potrebbero limitare la disponibilità di veicoli elettrici a causa dei prezzi elevati. Inoltre, il supporto per l'infrastruttura EV potrebbe non essere altrettanto conveniente o robusto, il che potrebbe influire sulle tempistiche di decarbonizzazione.
Aumento della necessità di investimenti da parte degli spedizionieri, minore dipendenza dalla regolamentazione
Le normative statunitensi come Advanced Clean Fleets (ACF) richiedono attualmente una deroga da parte dell'Agenzia per la protezione dell'ambiente (EPA). Questa norma fornisce l'accesso esclusivo ai camion da carico a emissioni zero nei porti e negli scali ferroviari della California entro il 2035 ed è la norma complementare all'Advanced Clean Trucks (ACT). Gli spedizionieri dovranno fare meno affidamento sulle normative per i movimenti del mercato e investire più intenzionalmente con vettori, operatori infrastrutturali e produttori di apparecchiature originali (OEM).
Navigare tra questi cambiamenti non deve essere complesso. C.H. Robinson può aiutarvi a orientarvi nella comunicazione delle emissioni in tutte le modalità e a fornire informazioni sulle leve di riduzione delle emissioni specifiche per la vostra catena di approvvigionamento.