Preparati per la stagione dei prodotti e delle costruzioni
Previsioni sul mercato spot degli Stati Uniti
Il mercato spot dei furgoni secchi ha continuato a indebolirsi, in linea con le precedenti previsioni di C.H. Robinson. Dal punto di vista della media nazionale, ci si aspetta che i prezzi tocchino il fondo ad aprile. A livello regionale, ci saranno alcune fluttuazioni poiché la stagione dei prodotti è nelle prime fasi di espansione dal Messico e dalla parte meridionale degli Stati Uniti.
La previsione di costo per chilometro per furgone a secco per il 2025 di C.H. Robinson rimane al +7% su base annua (a/a).
La previsione del costo per chilometro dei furgoni refrigerati C.H. Robinson per il 2025 rimane a +5% a/a.
Ambiente di carico completo a contratto
Le seguenti informazioni sono state ricavate da C.H. Robinson Managed Solutions™, che serve un ampio portafoglio di clienti in diversi settori.
La profondità della guida del percorso è un indicatore di quanto lontano uno spedizioniere deve spingersi nelle proprie strategie di backup quando i fornitori di servizi di trasporto aggiudicatari rifiutano un'offerta. Una profondità della guida del percorso di 1 sarebbe una prestazione perfetta e 2 sarebbe estremamente scarsa. Come mostrato nella tabella seguente, la profondità della guida del percorso è rimasta piatta, a un livello storicamente basso per circa due anni.
Per i lunghi tragitti superiori a 600 miglia, la profondità della guida del percorso a marzo è stata di 1,23, leggermente migliore rispetto al mese precedente a 1,29, e leggermente peggiore rispetto a marzo 2024, che era a 1,21.
La tendenza per i tragitti più brevi inferiori a 400 miglia è simile. La profondità della guida del percorso per marzo su questi tragitti più brevi è stata di 1,13, che è migliore rispetto al mese precedente di 1,16 e leggermente peggiore di marzo 2024 a 1,10.
Geograficamente, gli Stati Uniti meridionali hanno registrato la variazione più piccola di tutte le regioni, con un miglioramento del 2,6% rispetto al mese precedente, mentre il Midwest degli Stati Uniti ha registrato la variazione maggiore, con un miglioramento del 6,6%. La profondità della guida del percorso rimane ancora bassa, tra 1,14 e 1,21 per tutte le regioni.
Carichi completi refrigerati
Costa orientale degli Stati Uniti
Il mercato dei refrigerati della East Coast è rimasto molto debole con capacità prontamente disponibile, in linea con le tendenze stagionali. La stagione dei prodotti tipici sta aumentando, a partire dal sud della Florida, spostandosi nel sud della Georgia e infine nella Carolina nei prossimi mesi. Piccole sacche di prodotti hanno già iniziato a essere spedite dal sud della Florida, ma non abbastanza per spostare il mercato. Aspettatevi che i volumi aumentino davvero intorno a metà aprile, quando i prodotti inizieranno a maturare completamente.
Stati Uniti centrali
Il mercato del Midwest a temperatura controllata continua ad essere relativamente debole con capacità disponibile, soprattutto per merci refrigerate pallettizzate standard con buoni tempi di carico/scarico. Le prospettive per aprile e maggio sono più o meno le stesse.
Anche la capacità al di fuori del Midsouth è prontamente disponibile, anche se il trasporto merci in giornata potrebbe vedere una certa ristrettezza. Entro maggio, questa dinamica probabilmente cambierà ulteriormente. Rendi i carichi il più attraenti possibile per garantire la capacità.
Costa occidentale degli Stati Uniti
I costi sono diminuiti nel mercato dei refrigerati sulla costa occidentale a causa di un eccesso di offerta di capacità, in linea con le tendenze storiche del primo trimestre in California, Arizona e nel Pacifico nord-occidentale. Alla fine di marzo, la domanda ha iniziato a spostarsi da Yuma, in Arizona, alla California settentrionale e potrebbe continuare a farlo all'inizio di aprile.
Ciò potrebbe potenzialmente causare picchi tariffari a breve termine a causa di cambiamenti nel luogo in cui vengono raccolti i prodotti, anche se si prevede che i costi si stabilizzeranno man mano che l'offerta dei vettori si adegua. Nel frattempo, è probabile che i costi di trasporto in uscita dal Pacifico nord-occidentale rimangano bassi, anche se le tariffe in entrata potrebbero subire aumenti per compensare le dinamiche della domanda.
Carico su camion a pianale ribassato
Lievi variazioni della domanda indicano uno slancio al rialzo
Il mercato del trasporto merci a pianale sta registrando un notevole cambiamento della domanda. Mentre il più ampio mercato dei carichi completi è rimasto ostinatamente debole, l'attività recente riflette l'aumento della domanda nello spazio open deck. Due fattori chiave che guidano questo aumento includono la manutenzione del settore energetico e l'attività di costruzione stagionale.
La stagione delle costruzioni entra nel vivo
Mentre il mercato immobiliare non sta vivendo un boom significativo, altri segmenti dell'edilizia stanno registrando un aumento della domanda. Diversi fattori contribuiscono a questo:
Domanda stagionale
Con l'aumento delle temperature, i progetti di miglioramento della casa e l'edilizia commerciale aumentano, aumentando la necessità di materiali da costruzione come legname, acciaio e materiali di copertura.
Calze al dettaglio per la primavera e l'estate
I rivenditori di articoli per la casa stanno facendo scorta di materiali in vista dei picchi di ristrutturazione e delle stagioni del fai-da-te, aumentando le spedizioni ai centri di distribuzione e ai negozi.
Riparazione e ricostruzione delle infrastrutture
I risarcimenti assicurativi per i danni causati dalle precedenti tempeste sono stati finalmente elaborati, portando all'inizio dei tanto attesi progetti di riparazione e ricostruzione. Ciò ha ulteriormente stimolato la domanda di materiali pesanti come cemento, acciaio e tubazioni.
Di conseguenza, la capacità dei pianali si sta riducendo nelle regioni con un'elevata attività di costruzione, in particolare nel sud-est e nel Midwest degli Stati Uniti, dove le riparazioni e i progetti infrastrutturali legati alle tempeste sono più diffusi.
Interruzioni pianificate del settore energetico
Un contributo meno noto al recente aumento della domanda di pianali è stato il ciclo di manutenzione programmata nel settore energetico. Molte raffinerie e impianti energetici sono entrati nel periodo di manutenzione ordinaria, comunemente noto come interruzioni o turnaround.
Sebbene questi periodi di manutenzione siano programmati in anticipo, spesso sorgono esigenze di sostituzione impreviste. Ciò si traduce in un'impennata delle spedizioni dell'ultimo minuto per parti e materiali aggiuntivi. Queste spedizioni urgenti hanno aggiunto stress a un mercato già in contrazione, in particolare nelle aree con un'alta concentrazione di operazioni di raffinazione e industriali, portando a una capacità più stretta e ad aumenti delle tariffe spot sulle rotte critiche.
Prospettive a breve termine
Mentre il più ampio mercato del trasporto merci rimane in ripresa, il trasporto su pianale si distingue rispetto alle altre modalità. Nelle prossime settimane e mesi, aspettatevi che il rapporto carico/camion si stabilizzi leggermente. Ma è probabile che i tassi spot continuino ad aumentare man mano che il mercato si normalizza ai recenti cambiamenti.
Questo varierà a livello regionale, con gli stati meridionali che generalmente vedono una maggiore stretta mentre gli stati settentrionali rimangono relativamente stabili. Per gli spedizionieri, ci sono volute solo poche settimane perché il rapporto carico/camion fosse più che raddoppiato a livello nazionale, quindi pianificare in anticipo sarà fondamentale per garantire la capacità, soprattutto per le spedizioni provenienti dal sud.
Voce del portatore
Mercato
- I vettori hanno affermato che la stagione delle RFP/offerte del 2025 è sembrata aneddoticamente la più impegnativa degli ultimi anni, ma l'attività è rallentata all'inizio di marzo come previsto stagionalmente.
- Il mercato rimane volatile, poiché i volumi sembrano fluire e rifluire in modo incoerente da una settimana all'altra.
- I vettori continuano a cercare modi per aumentare l'efficienza rivedendo i costi operativi interni e ottimizzando le scelte di rotta mettendo in discussione le attività con lunghi tempi di carico/scarico.
Driver
- I pool di manodopera dei conducenti rimangono pieni. La fiducia dei vettori nell'assumere rapidamente gli autisti se/quando necessario rimane elevata.
- I livelli di ritenzione rimangono confortevoli e tipici.
Attrezzature
- Alcuni vettori hanno espresso il desiderio di accorciare la lunghezza media del tragitto per soddisfare meglio il desiderio dei conducenti di tornare a casa più frequentemente, capitalizzando al contempo maggiori opportunità nel mercato a corto raggio.
- Le nuove attrezzature sono abbondanti e facilmente accessibili, ma i costi sono aumentati.
- Le riparazioni di manutenzione/assistenza rimangono una variabile che ha avuto un impatto negativo sull'utilizzo, a causa dell'aumento del tempo necessario per ottenere le parti e per il completamento delle riparazioni.