Les transporteurs de lots brisés affichent des résultats mitigés
Alors que les transporteurs publics de lots brisés publient leurs résultats pour le troisième trimestre, les données montrent des résultats mitigés, allant d'une légère baisse à une croissance modeste des revenus des transporteurs. Le secteur est confronté à des vents contraires dus à l'augmentation des coûts, à un volume d'expédition faible et à une baisse du tonnage.
En réponse, les transporteurs se concentrent sur l'efficacité et la discipline tarifaire pour atténuer ces défis, avec un certain succès. Cette tendance devrait se poursuivre, mais avec la réouverture d'anciens terminaux Yellow dans les mois à venir et l'incertitude persistante du marché, nous pourrions assister à davantage d'ajustements stratégiques des prix visant à garantir de nouveaux volumes au sein de leurs réseaux.
À l'horizon 2025, la National Motor Freight Traffic Association (NMFTA) prévoit d'apporter des changements majeurs à son système de classification du fret, notamment en ce qui concerne les marchandises pour lesquelles la densité est la principale caractéristique du fret. Ces changements permettront de normaliser le processus de classification des articles basés sur la densité et d'améliorer la rentabilité, car un système de classification plus large permettra de calculer plus précisément le coût du fret.
C.H Robinson est en train d'examiner et de discuter avec les clients concernés par ces changements. Les expéditeurs doivent revoir les caractéristiques de leur fret pour les marchandises concernées et s'assurer que leurs programmes de tarification, en particulier ceux qui prévoient des exemptions pour le fret en tout genre (FAK), tiennent compte des changements éventuels. Vous trouverez de plus amples informations sur le site Web de l'ALENA, mais n'hésitez pas à contacter l'équipe de votre compte C.H Robinson si vous avez des questions.