L'industrie automobile se prépare aux droits de douane américains
Changement des politiques américaines
L'administration américaine actuelle a annoncé des droits de douane sur les marchandises importées du Canada et du Mexique qui devaient initialement entrer en vigueur pour le Canada et le Mexique le 4 février 2025, mais qui seront maintenant reportés de 30 jours. Ces droits de douane auraient un impact direct sur l'industrie automobile, compte tenu de l'importance du Canada et du Mexique en tant que partenaires commerciaux clés. Les droits de douane de 25 % sur toutes les importations aux États-Unis en provenance du Canada et du Mexique s'appliquent aux voitures, aux camions et aux pièces détachées. De nombreux acteurs de l'industrie automobile se tournent déjà vers une production plus régionale dans l'espoir d'atténuer les perturbations.
L'industrie automobile nord-américaine fonctionnant essentiellement comme un système intégré, l'augmentation des droits de douane pourrait non seulement influencer la rentabilité, mais aussi les réseaux de transport et la demande de fret entre les pays. Pour plus d'informations sur les droits de douane et sur la manière de s'y préparer, consultez notre webinaire gratuit intitulé "Naviguer dans le nouveau paysage tarifaire".
Au-delà des droits de douane, l'administration actuelle a également indiqué que son plan à long terme comprenait des propositions de réduction des crédits d'impôt pour les constructeurs et les acheteurs d'automobiles. L'élimination des incitations existantes pourrait affecter de manière disproportionnée les constructeurs automobiles traditionnels qui s'efforcent de convertir leur production à la technologie des véhicules électriques (VE) et réduire la demande des consommateurs. La perte de ces incitations pourrait aggraver les difficultés que rencontrent les constructeurs automobiles américains traditionnels pour faire face à la concurrence sur les marchés mondiaux où les VE occupent une place de plus en plus importante.
L'industrie automobile est l'un des principaux contributeurs à la demande de fret en Amérique du Nord. Au fur et à mesure que les changements politiques se matérialisent, ils pourraient influencer la production de pièces et de véhicules, les réseaux d'approvisionnement et les tendances transfrontalières.
Stock excédentaire
De nombreux fabricants d'équipements d'origine (OEM) sont confrontés à des stocks excédentaires, un problème qui s'est aggravé depuis la pandémie de COVID-19. Les stocks excédentaires peuvent entraîner une augmentation des coûts de stockage, une diminution de la trésorerie et une réduction de la production lorsque les fabricants tentent de les écouler.
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