Transport maritime respectueux de l'environnement : Comment naviguer dans le paysage réglementaire en évolution
Le développement durable dans les transports et la logistique continue d'évoluer et de fluctuer à l'approche de la fin de l'année 2024. Les réglementations internationales à venir, les gouvernements nouvellement élus et les politiques changeantes créeront un environnement fluide pour les expéditeurs et les transporteurs, incitant les chaînes d'approvisionnement mondiales à s'adapter aux nouvelles pressions et aux changements réglementaires potentiels.
Réglementations internationales ayant un impact sur le transport maritime
Les chargeurs mondiaux ayant des objectifs climatiques bénéficieront des réglementations internationales qui rendent obligatoire la publication d'informations sur le développement durable ou qui visent à accélérer l'adoption de méthodes de transport de marchandises plus durables. Même les entreprises qui n'ont pas d'objectifs climatiques publics opèrent dans des environnements réglementaires qui pénalisent les pratiques nuisibles à l'environnement. Les principales tendances et réglementations suivantes en matière de durabilité auront un impact sur le transport maritime mondial en 2025 et au-delà.
Les mandats de divulgation des émissions mondiales se poursuivront
Tout au long de l'année 2024, les entreprises internationales se sont préparées à la mise en œuvre de la directive de l'Union européenne (UE) sur les rapports de durabilité des entreprises (CSRD), même si elles sont domiciliées ailleurs. Dès 2025, le CSRD obligera de nombreuses entreprises ayant une présence importante en Europe à rendre compte publiquement de leurs objectifs, de leurs progrès et de leurs données en matière de climat.
Il est prévu que plus de 50 000 entreprises dans le monde devront se conformer à ce mandat de l'UE pour rendre compte des personnes et de l'environnement, y compris des émissions de gaz à effet de serre de la chaîne de valeur, de la pollution, de l'eau, des déchets, et bien plus encore.
Les mandats régionaux auront un impact sur les entreprises, quels que soient leurs engagements en matière de développement durable
À compter du 1er janvier 2025, l'initiative ReFuelEU Aviation impose à certains fournisseurs, aéroports et compagnies aériennes de l'UE un mélange de 2 % de carburant aviation durable. Les vols au départ des pays de l'UE seront soumis à une surtaxe et la déclaration des avantages en termes d'émissions sera complexe. Le mandat continuera d'augmenter, pour atteindre 6 % d'ici 2030 et 20 % d'ici 2035.
Les mandats tenteront d'encourager le changement au rythme des objectifs régionaux.
Les mécanismes de marché continueront à favoriser la durabilité dans les régions où la décarbonisation est une priorité. Dans le cadre de la recherche de la neutralité carbone par l'UE, le système d'échange de quotas d'émission de l'UE (ETS) fonctionne selon le principe du "plafonnement et de l'échange" pour limiter le total des émissions autorisées.
Les chargeurs continueront à subir des augmentations de prix appliquées par les transporteurs maritimes pour couvrir les coûts des efforts de mise en conformité s'ils n'adoptent pas des technologies plus propres ou ne fonctionnent pas de manière plus efficace. C'est pourquoi les décisions en matière de transport doivent tenir compte non seulement des aspirations de l'entreprise en matière de climat, mais aussi des aspirations régionales en matière de climat dans la zone d'activité.
Mandats environnementaux aux États-Unis
Comme indiqué dans la mise à jour du marché du fret de novembre, le président élu Trump a indiqué un changement dans la politique liée à la chaîne d'approvisionnement et une réduction des mandats environnementaux aux États-Unis. Pour mieux suivre les tendances législatives et savoir comment elles évolueront avec la nouvelle administration, il est important d'examiner à la fois l'objectif visé par les règlements et la manière dont ils visent à atteindre leurs buts.
Par exemple, tous les mandats ne traitent pas explicitement du changement climatique, mais motivent la réduction des gaz à effet de serre ou encouragent la décarbonisation de l'industrie par le biais d'autres objectifs, tels que la qualité de l'air ou l'efficacité énergétique.
Objet du règlement
Comment cela se passe-t-il ?
Les éléments ci-dessus sont des exemples sommaires de mandats notables, mais ne sont pas censés constituer un exemple exhaustif de tous les mandats.
Principaux domaines à surveiller dans le cadre de l'évolution de la réglementation
Les chargeurs qui choisissent de ne pas modifier leurs objectifs climatiques globaux doivent néanmoins anticiper l'impact de l'évolution des réglementations sur les plans de décarbonisation existants. Voici quelques éléments à surveiller dans le cadre de l'évolution du paysage réglementaire :
Modifications du retour sur investissement des plans à court terme
Bien que les prix du diesel renouvelable soient attractifs ou proches de la parité avec le diesel conventionnel dans certaines régions, il pourrait devenir plus difficile de prouver un retour sur investissement positif dans un contexte commercial. Par exemple, le président élu Trump a l'intention d'améliorer l'accès au pétrole et de réduire les coûts du diesel. En conséquence, les carburants alternatifs ou d'autres voies de décarbonisation pourraient devenir moins accessibles ou moins attrayants sur le plan financier.
Ajustement des projections de coûts ou de disponibilité pour des solutions idéales
Les changements politiques à venir pourraient inclure des règles plus strictes en matière de crédits d'impôt et d'incitations pour les véhicules électriques (VE). Bien que ces avantages ne soient pas éliminés, des lignes directrices plus strictes pourraient rendre la vente ou l'achat de la technologie moins attrayant. Aux États-Unis, les nouveaux droits de douane potentiels sur les importations chinoises pourraient limiter la disponibilité des VE en raison de leurs prix élevés. En outre, le soutien à l'infrastructure des VE pourrait ne pas être aussi rapide ou solide, ce qui pourrait avoir un impact sur les calendriers de décarbonisation.
Besoin accru d'investissements de la part des chargeurs, moins de dépendance à l'égard de la réglementation
Les réglementations américaines telles que l'Advanced Clean Fleets (ACF) requièrent actuellement une dérogation de l'Agence de protection de l'environnement (EPA). Ce règlement prévoit un accès exclusif aux camions de marchandises à zéro émission dans les ports et les gares de triage de Californie d'ici à 2035. Il s'agit du règlement d'accompagnement du programme Advanced Clean Trucks (ACT). Les chargeurs devront moins dépendre des réglementations pour se déplacer sur le marché et s'investir plus intentionnellement auprès des transporteurs, des acteurs de l'infrastructure et des fabricants d'équipements d'origine (OEM).
Il n'est pas nécessaire que ces changements soient complexes. C.H. Robinson peut vous aider à vous y retrouver dans les rapports d'émissions pour tous les modes de transport et vous fournir des informations sur les leviers de réduction des émissions propres à votre chaîne d'approvisionnement.