La demande est largement stable avec quelques retards régionaux
Asie
En avril, la demande américaine devrait rester stable pour les marchandises générales, tandis que les marchandises de commerce électronique pourraient continuer à augmenter modérément.
En Europe, la demande devrait être similaire à celle des États-Unis, avec une augmentation potentielle modérée si le conflit en Ukraine cesse complètement. La capacité devrait rester stable, tout comme la demande. Les taux devraient rester stables mais pourraient connaître des augmentations soudaines en raison des incertitudes politiques qui pèsent sur le marché.
Europe
Le transport de fret aérien entre l'Europe et l'Amérique du Nord est confronté à plusieurs défis. Les nouvelles mesures de sécurité d'urgence prises par l'Administration de la sécurité des transports aux États-Unis et par Transports Canada ont perturbé le transport de marchandises en provenance d'Europe et de la Communauté des États indépendants (CEI).
Les principales plates-formes européennes, telles que Schiphol et Liège, augmentent leur capacité de fret pour gérer les pics, tandis que les transporteurs américains font face à des pénuries de main-d'œuvre qui affectent la manutention du fret dans des aéroports clés, tels que Memphis et Louisville. Ces problèmes opérationnels entraînent des retards et une volatilité des taux.
LATAM
L'aéroport international de São Paulo/Guarulhos (GRU) et l'aéroport international de Viracopos (VCP) fonctionnent sans problème. D'autres grands aéroports d'Amérique latine, tels que l'aéroport international de Mexico (MEX) et l'aéroport international El Dorado (BOG) à Bogota, connaissent des retards dus à l'augmentation des volumes de fret et à des problèmes de personnel. Ces problèmes sont à l'origine d'inefficacités opérationnelles importantes.
Amérique du Nord
Le marché des États-Unis vers l'Amérique latine s'est certainement amélioré par rapport à 2024, mais le marché peut être dynamique d'une semaine à l'autre. Le fret aérien nécessitant des avions-cargos est le plus volatil, tandis que le fret pouvant être transporté sur des vols de passagers bénéficie d'une plus grande flexibilité. Pour les cargaisons urgentes, les taux du marché au comptant sont élevés, mais les cargaisons qui bénéficient d'un certain degré de flexibilité peuvent trouver des taux plus bas.
Les compagnies aériennes ajoutent des vols passagers sur le marché transatlantique pour répondre à la demande croissante de voyages. Ces vols ont commencé à arriver sur le marché à la fin du mois de mars et augmenteront progressivement au fil du temps. En mai, l'horaire d'été complet sera en place jusqu'à ce que la demande de transport diminue à la fin du troisième trimestre.
Asie du Sud, Moyen-Orient, Afrique (SAMA)
Les grands aéroports tels que Shanghai et Hong Kong connaissent actuellement une congestion accrue, ce qui a un impact sur les horaires et les temps de transit. L'instabilité politique et les problèmes logistiques dans des pays comme le Bangladesh ont fait grimper les tarifs du fret aérien.
La région du Moyen-Orient est fortement touchée par les conflits géopolitiques, en particulier autour de la mer Rouge et du canal de Suez. La fermeture de l'espace aérien a entraîné la suspension des vols à destination de l'Irak, de l'Iran et de la Jordanie, ce qui a provoqué des retards importants.
Océanie
La capacité est stable au départ et à destination de l'Océanie, certains vols se déplaçant vers l'hémisphère nord pour les vacances d'été. Le marché répond bien à la demande et les opérations se déroulent sans heurts. Bien que la demande soit historiquement plus faible à la fin du premier trimestre et au début du deuxième, cette année a commencé plus doucement, avec des niveaux de taux modérés et stables. Anticipez la volatilité des taux pour les marchandises expédiées vers l'Europe et les États-Unis, car une certaine congestion est prévue aux points de transit d'ici la fin du mois d'avril.