Les exportations du Mexique diminuent, le Canada est confronté à l'incertitude
États-Unis - Mexique
Situation économique au Mexique
Le secteur manufacturier mexicain s'est contracté de 2,4% en février, marquant le quatrième mois consécutif de baisse. Dans le même temps, les exportations générales ont diminué après avoir progressé plus tôt dans l'année. Les exportations automobiles restent sous pression, ce qui a un impact sur les flux de fret transfrontaliers.
En janvier, les exportations mexicaines ont augmenté de 5,5% en glissement annuel, grâce à une hausse de 8,8% des produits manufacturés. Cette croissance a été alimentée par des gains substantiels dans les secteurs des machines (54,1%), des produits miniers (27,3%) et des équipements scientifiques (14,3%). Les exportations ont ensuite diminué de 2,9% en février, par rapport à février 2024. Le secteur de l'automobile a connu une baisse plus importante de 11,5% de ses exportations, soulignant le fléchissement de la demande et les défis réglementaires auxquels l'industrie est confrontée.
Mouvements transfrontaliers
Le marché du fret transfrontalier entre le Mexique et les États-Unis reste influencé par l'évolution de la dynamique commerciale. Les incertitudes liées aux tarifs douaniers et la baisse des exportations automobiles pourraient freiner la demande dans certaines voies. Toutefois, la croissance des secteurs manufacturiers autres que l'automobile pourrait offrir des opportunités de compensation aux transporteurs.
Certains transporteurs retardent l'achat de camions, préférant attendre l'incertitude commerciale. La capacité est encore largement disponible dans la plupart des lieux de passage de la frontière, depuis le centre du Mexique, le Bajio et les régions du nord-est jusqu'au Midwest, au sud-est et aux régions industrielles des États-Unis. Mais les transporteurs donnent la priorité aux chargements de retour vers le Mexique afin d'optimiser la logistique du passage de la frontière sur des voies telles que Laredo vers Puebla ou Aguascalientes.
Au cours du mois d'avril, il sera essentiel pour les entreprises engagées dans le commerce transfrontalier de continuer à surveiller les politiques commerciales, la conjoncture économique américaine et l'évolution de la production manufacturière. Les chargeurs doivent rester proactifs dans l'identification des opportunités de croissance dans les secteurs manufacturiers résistants et dans la gestion des perturbations potentielles. Élaborer des stratégies d'acheminement flexibles et maintenir une communication étroite avec les courtiers et les fournisseurs de transport. Par exemple, à Laredo, au Texas, envisagez d'autres points de passage comme le Colombia Bridge pour un traitement plus rapide.
Dans de telles circonstances, les expéditeurs ont tout intérêt à travailler avec un prestataire transfrontalier expérimenté, présent sur l'ensemble de la frontière entre les États-Unis et le Mexique.
États-Unis et Canada
Le marché canadien du fret traverse une période de turbulences, car de multiples facteurs économiques et réglementaires pèsent sur la capacité, la tarification et les décisions opérationnelles. Avec les tarifs douaniers qui créent de l'incertitude, les taxes sur le carbone qui n'ont pas encore eu d'impact significatif sur les taux de fret, et la congestion ferroviaire qui entraîne des hausses de tarifs à l'intérieur du Canada, l'industrie reste dans un état de flux. Vous trouverez ci-dessous les principales évolutions qui façonnent actuellement le marché.
L'incertitude tarifaire a un impact sur l'offre des transporteurs
Les taux au comptant élevés ont offert des opportunités à court terme aux transporteurs, mais pour certains, ils n'ont pas compensé la perturbation des flux commerciaux transfrontaliers de longue date.
En conséquence, certains transporteurs ont été contraints de réduire leurs coûts d'exploitation en procédant à des licenciements et en réduisant leur flotte. L'incertitude planant sur la planification à long terme, les transporteurs attendent une plus grande clarté sur les politiques commerciales avant de s'engager dans des ajustements de réseau.
Suppression de la taxe carbone : Pas encore d'impact immédiat sur la tarification
La suppression de la taxe canadienne sur le carbone, qui entrera en vigueur le 1er avril, devrait faire baisser le prix du carburant pour les transporteurs de marchandises, réduisant ainsi une dépense opérationnelle essentielle. Toutefois, cela n'a pas encore eu d'impact mesurable sur la tarification du fret, car de nombreux transporteurs doivent encore faire face aux pressions financières résultant des tarifs et de la volatilité du marché.
Si le carburant est largement considéré comme un élément de répercussion, les transporteurs doivent encore prendre en compte plusieurs autres facteurs, tels que les frais généraux non couverts par un taux de fret, et d'autres conditions macroéconomiques avant d'être en mesure d'évaluer l'impact de la levée de la taxe sur le carbone.
L'encombrement des voies ferrées entraîne des retards et une augmentation des taux de chargement des camions
Au cours des dernières semaines, la congestion ferroviaire a eu un impact significatif sur la capacité de transport long-courrier à l'intérieur du Canada, créant une pression à la hausse sur les taux de chargement des camions. Les problèmes d'encombrement des principaux nœuds ferroviaires, aggravés par les perturbations saisonnières liées aux conditions météorologiques, ont provoqué une accumulation de navires porte-conteneurs dans de nombreux ports.
Avec la persistance des retards ferroviaires, de plus en plus d'expéditeurs se tournent vers le transport par camion complet pour réduire les délais de transit, ce qui accroît la demande sur un marché déjà contraint. La pénurie de capacité qui en résulte a entraîné des augmentations de tarifs pour les transports de lots complets sur de longues distances à l'intérieur du Canada.